[实用新型]一种第三轨检测装置有效
申请号: | 201920319707.7 | 申请日: | 2019-03-13 |
公开(公告)号: | CN209524886U | 公开(公告)日: | 2019-10-22 |
发明(设计)人: | 毛庆洲;陈文凯;郑继忠;秦培煜 | 申请(专利权)人: | 武汉汉宁轨道交通技术有限公司 |
主分类号: | G01B11/24 | 分类号: | G01B11/24;G01B11/02 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 郭俊霞 |
地址: | 430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区大学园*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 第三轨 轮廓扫描仪 检测装置 测距仪 上位机 光电编码器 数据传输器 同步控制器 测量载体 测量 数据传输装置 本实用新型 结构组成 仪器科学 几何形 存储 | ||
本实用新型提供了一种第三轨检测装置,涉及仪器科学与技术。第三轨检测装置包括测量载体、光电编码器、轮廓扫描仪、测距仪、同步控制器、数据传输器以及上位机。光电编码器、轮廓扫描仪、测距仪、同步控制器以及数据传输装置均设置于测量载体上;同步控制器分别与光电编码器、轮廓扫描仪、测距仪和数据传输器连接,数据传输器与上位机连接;轮廓扫描仪与上位机连接;测距仪与所述上位机连接。第三轨检测装置结构组成简单,能够连续、高效的进行第三轨几何形位参数的测量和存储,同时满足测量精度的要求。
技术领域
本实用新型涉及仪器科学与技术领域,具体而言,涉及一种第三轨检测装置。
背景技术
第三轨是接触网系统的一种形式,是沿轨道布置,专为电力机车提供电能的电气设施。第三轨通常安装在轨道线路的一侧,并采用硬支架进行固定。
由于第三轨需要与电力机车的集电靴接触进行电能的输送,因此,对第三轨的几何形位参数有严格的控制,日常维护中也需要经常检查第三轨的几何形位参数是否正常。目前,在进行第三轨几何形位参数的检测中,通常采用静态检测和动态检测。静态检测所使用的检测工具简单,但存在精度不高,检测效率低等问题。动态检测存在检测设备多成本高,可移植性差等问题。
因此,设计一种第三轨检测装置,使其结构简单,且能够连续、高效的检测第三轨的几何形位参数,并达到所需的检测精度要求,是目前亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的包括提供一种第三轨检测装置,结构组成简单,能够连续、高效的进行第三轨几何形位参数的测量和存储,同时满足测量精度的要求。
本实用新型提供的第一种技术方案:
一种第三轨检测装置,包括测量载体、光电编码器、轮廓扫描仪、测距仪、同步控制器、数据传输器以及上位机;所述光电编码器、所述轮廓扫描仪、所述测距仪、所述同步控制器以及所述数据传输器均设置于所述测量载体上;所述同步控制器分别与所述光电编码器、所述轮廓扫描仪、所述测距仪以及所述数据传输器连接;所述上位机分别与所述数据传输器、所述轮廓扫描仪以及所述测距仪连接。
进一步地,所述测量载体包括第一车轮、第二车轮以及搭载主体;所述第一车轮和所述第二车轮相对的设置于所述搭载主体上,用于接触走行轨道并沿所述走行轨道运动;所述光电编码器设置于所述第一车轮上;所述轮廓扫描仪设置于所述搭载主体上靠近所述第一车轮的一端;所述同步控制器、所述测距仪以及所述数据传输器均设置于所述搭载主体上。
进一步地,所述搭载主体包括车体、限位轮、张紧轮以及测距机构;所述第一车轮和所述第二车轮相对的设置于所述车体的两侧;所述测距机构设置于所述车体上,且位于靠近所述测距仪的一端;所述张紧轮和所述限位轮相对设置于所述车体的两侧,且所述张紧轮与所述测距机构连接;所述张紧轮和所述限位轮用分别贴附在所述走行轨道相对应的两侧侧面上。
进一步地,所述测距机构包括测距基板和弹性连接件;所述弹性连接件的一端与所述张紧轮连接,另一端与所述测距基板连接;所述测距基板与所述测距仪相对设置,用于辅助所述测距仪进行距离测量。
进一步地,所述测量载体还包括固定板;所述固定板与所述搭载主体连接;所述轮廓扫描仪和所述第一车轮均设置于所述固定板远离所述搭载主体的一侧。
进一步地,所述测量载体还包括安装板;所述安装板设置于所述固定板上远离所述搭载主体的一侧;所述轮廓扫描仪设置于所述安装板上。
进一步地,所述测量载体还包括延伸架;所述延伸架的一端设置于所述固定板上;所述轮廓扫描仪设置于所述延伸架的另一端。
进一步地,所述固定板远离所述搭载主体的两端上分别开设有安装孔;所述第一车轮为两个,且分别设置于两个所述安装孔中;所述轮廓扫描仪设置于两个所述第一车轮之间。
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