[实用新型]一种加固式汽车模具

说明书

本实用新型公开了一种加固式汽车模具，涉及汽车模具技术领域。包括底座，底座的上端固定连接有下模座，下模座的上端固定连接有下模块，底座的上端两侧均固定连接有支撑柱，支撑柱的上端固定连接有顶板，顶板的上端固定连接有液压气缸，顶板的上端开设有通槽。通过设置连接杆、连接块、螺杆、第一滑道、第二滑道、限位块、限位螺帽和缺口，利用螺杆和限位块，将限位块旋转九十度使滑块从第二滑道进入第一滑道，进入第一滑道后限位块卡在上模座的上端，然后旋转限位螺帽下移，使之将上模座卡住，防止液压气缸压力不稳定上模块发生位移，加强了上模块和下模块之间的稳定性，避免了上模座发生位移导致生产的零件质量不佳。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种加固式汽车模具。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，一般地，现有的汽车模具通常包括上模和下模，上模和下模内分别设置有上模块和下模块，上模块和下模块相互插接配合并形成模具腔，在使用过程中，上模芯向下模芯相对移动，挤压后排出多余的熔液以冷却形成汽车零部件，工作时，上模向下移动，与下模合模，成型汽车零件。

但是由于上模的连接紧固性差，容易松脱，导致上模面不在水平状态，因而影响了成型质量，而且只通过气缸进行稳固，可能会导致气缸给压不够的情况，这样就会影响汽车零部件的制造后的品质，导致汽车零部件直接报废不能使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种加固式汽车模具，具备加强给模具定位防止产生偏移等优点，解决了气缸给压不够的情况下汽车零部件的制造后的品质不佳的问题。

（二）技术方案

为实现上述加强给模具定位防止产生偏移的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加固式汽车模具，包括底座，所述底座的上端固定连接有下模座，所述下模座的上端固定连接有下模块，所述底座的上端两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端固定连接有顶板，所述顶板的上端固定连接有液压气缸，所述顶板的上端开设有通槽，所述液压气缸的输出轴端部贯穿顶板上端的通槽固定连接有上模座，所述上模座的下端固定连接有上模块，所述下模座的上端两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有连接块，所述连接块的下端固定连接有螺杆，且螺杆的下端固定连接在下模座的上端，所述螺杆的两侧均开设有第一滑道，所述第一滑道的上端开设有第二滑道，所述螺杆的侧壁滑动连接有限位块，所述螺杆的侧部螺纹连接有限位螺帽，所述上模座的两侧均开设有缺口，且连接块与缺口活动连接。

进一步优化本技术方案，所述下模座的上端固定连接有导向杆，且导向杆贯穿上模座与顶板固定连接，且上模座与导向杆滑动连接。

进一步优化本技术方案，所述限位块的中部开设有通口，所述通口的内部两侧对应第一滑道和第二滑道固定连接有滑块，且滑块均与第一滑道和第二滑道滑动连接。

进一步优化本技术方案，所述限位螺帽设在限位块的上端，所述限位块的上端对应限位螺帽开设有限位槽，且限位螺帽与限位槽活动连接。

进一步优化本技术方案，所述限位螺帽的外侧固定连接有辅助耳，且辅助耳的便面设有防滑表层。

进一步优化本技术方案，所述下模块的上端固定连接有卡合条，所述上模块的对应卡合条下端开设有卡合槽，且卡合条与卡合槽卡合连接。

进一步优化本技术方案，所述第一滑道设为纵向，所述第二滑道与第一滑道的上端相连，且第二滑道设为横向。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种加固式汽车模具，具备以下有益效果：