[实用新型]一种柴油机发动机盖加工用钻孔装置

说明书

本实用新型公开了汽车制造技术领域的一种柴油机发动机盖加工用钻孔装置，包括第一液压缸，第一液压缸的伸缩杆外壁销接有转轴，转轴的外壁卡接有支撑板连接件，支撑板连接件的顶壁焊接有支撑板，支撑板的顶壁左右从前至后均匀开有滑槽，支撑板的底壁中部螺接有驱动电机，驱动电机输出轴的外壁卡接有第一齿轮，转轴的外壁前部卡接有第二齿轮，支撑板的底壁左右从前至后均匀螺接有第二液压缸，第二液压缸的伸缩杆顶壁端部焊接有套筒，套筒的内腔卡接有连接杆，套筒的外壁螺接有紧固螺栓，连接杆的内壁焊接有压杆，有效降低操作人员劳动强度，避免钻孔时因踩踏机盖而导致机盖变形的现象发生。

技术领域

本实用新型公开了一种柴油机发动机盖加工用钻孔装置，具体为汽车制造技术领域。

背景技术

发动机盖一般是采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化，一般汽车在出厂时由于生产成本的限制和设计的缺陷导致功能上有些不足，驾驶者在后期使用时，往往会选择自行添加有些装置和设备，一些设备和装置需要对发动机盖进行钻孔固定和安装，因此，对一种汽车发动机盖加工用钻孔装置的需求日益增长。

目前市场上存在的大部分汽车发动机盖加工用钻孔装置大多采用人工直接钻孔的方式，由于发动机盖占地面积较大，操作人员需弯身踩在发动机盖上进行钻孔，劳动强度大，同时极易导致发动机盖发生变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机发动机盖加工用钻孔装置，以解决上述背景技术中提出的由于发动机盖占地面积较大，操作人员需弯身踩在发动机盖上进行钻孔，劳动强度大，同时极易导致发动机盖发生变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机发动机盖加工用钻孔装置，包括第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩杆外壁销接有转轴，所述转轴的外壁卡接有支撑板连接件，所述支撑板连接件的顶壁焊接有支撑板，所述支撑板的顶壁左右从前至后均匀开有滑槽，所述支撑板的底壁中部螺接有驱动电机，所述驱动电机输出轴的外壁卡接有第一齿轮，所述转轴的外壁前部卡接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮啮合，所述支撑板的底壁左右从前至后均匀螺接有第二液压缸，所述第二液压缸的伸缩杆顶壁端部焊接有套筒，所述套筒的顶端贯穿滑槽，所述套筒的内腔卡接有连接杆，所述套筒的外壁螺接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端贯穿套筒的外壁，所述紧固螺栓的一端与连接杆的外壁接触，所述连接杆的内壁焊接有压杆。

优选的，所述滑槽的相视壁均开有卡槽，所述套筒的前后外壁均焊接有卡板，所述卡板与卡槽卡接。

优选的，所述第二液压缸至少设置有两组。

优选的，所述压杆的底壁和套筒的内壁均粘结有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）本装置设置第一液压缸和支撑板，通过启动第一液压缸上升带动支撑板和位于支撑板上的机盖上升，适用于不同身高的操作人员使用；

2）本装置设置转轴、驱动电机、第一齿轮和第二齿轮，通过启动驱动电机转动、第一齿轮和第二齿轮啮合带动转轴转动，转轴转动带动支撑板转动，实现支撑板和位于支撑板上机盖的翻转，操作人员无需弯身和踩踏机盖即可对机盖进行钻孔操作；

3）本装置设置第二液压缸、套筒、连接杆和压杆，通过启动第二液压缸缩短，使得套筒相互靠近，实现套筒对机盖进行夹持，通过调节卡板的高度，使得卡板紧压机盖，实现卡板对机盖进行夹持，避免机盖移动时，机盖发生晃动，提高机盖加工时的稳定度，本装置操作简单，使用方便，有效降低操作人员劳动强度，避免钻孔时因踩踏机盖而导致机盖变形的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型柴油发动机盖加工用钻孔装置正视示意图；

图2为本实用新型柴油发动机盖加工用钻孔装置俯视示意图；