[实用新型]用于汽车应急启动的智能电瓶线夹及一体式启动电源装置

说明书

本实用新型适用于汽车技术领域，提供了一种用于汽车应急启动的智能电瓶线夹及一体式启动电源装置。该智能电瓶线夹包括输入端、夹持端和充电部；该充电部包括主路充电回路、旁路充电回路和控制器，控制器用于先控制旁路充电回路接通对汽车电瓶进行预充电，并在检测到旁路充电回路的输出电压与输入电压相比满足预置的带载条件时，再控制主路充电回路接通对汽车电瓶进行充电，以便汽车进行启动打火。本实用新型对于汽车电瓶的电量很低的情况，可以先通过旁路充电回路对汽车电瓶进行预充电，以识别其是否是真实的电瓶或负载，当预充电至满足预置的带载条件时再控制主路充电回路对汽车电瓶进行充电，从而可以有效避免误触发短路的情况。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车应急启动的智能电瓶线夹及一体式启动电源装置。

背景技术

汽车的启动打火在正常情况下使用汽车电瓶本身所储存的电能即可完成，但是如果汽车电瓶老化或其他原因导致的储能不足，则需要借助额外的启动电源才能进行启动打火。

借助额外的启动电源对汽车进行启动打火时，需要使用智能电瓶线夹(下文简称为“线夹”)将启动电源与汽车电瓶进行连接。当前的汽车智能应急启动线夹主要存在以下几种工作方式：

1、线夹夹上汽车电瓶后，当检测到汽车电瓶的端电压有跌落(下降)时，说明汽车启动打火，会连接电池3s钟，以使得启动电源与汽车电瓶的正负极连通，启动电源可以提供电力给汽车打火用。但是，当汽车电瓶电压很低时(如电瓶电压小于0.2V)，通过检测电瓶电压，识别不到电瓶的存在，更识别不到电瓶电压的跌落，线夹无法导通。此时，即使启动电源有电，也不能给汽车电瓶供电，汽车无法启动打火。

2、当线夹检测到汽车电瓶存在，线夹导通，启动电源和汽车电瓶一直接通30s(或其他时间短)，操作人员在这个时间内可以正常启动汽车。但是，若线夹导通30s或更长时间，如果汽车电瓶容量比较大，在接通的时间里会产生很大的电流，把启动电源的电量耗光，导致启动电源点火次数减少，同时也会加快电池的老化。

3、由于某种原因(比如汽车电瓶已经彻底不能存储电量，完全报废，电瓶电压1V以下)导致线夹检测不到汽车电瓶的存在，但是操作人员清楚线夹已经连接上电瓶。操作人员可以通过一个按钮(或开关)，使线夹强制导通，给汽车点火。这种方式通过按键强制导通线夹，首先是增加了操作的复杂度，需要人工操作，如果人工判断失误——比如电瓶短路时，此时强制导通线夹，相当于启动电源短路，会导致线夹过热烧糊或电池严重发热，引发火灾。其次，增加了物料成本。价格昂贵。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题为如何在汽车电瓶电量很低时识别出汽车电瓶并进行启动打火，有效避免误触发短路的情况。

为解决上述技术问题，第一方面本实用新型是这样实现的，一种用于汽车应急启动的智能电瓶线夹，包括用于与启动电源连接的输入端、用于夹持在汽车电瓶电极上的夹持端，还包括连接于所述输入端与所述夹持端之间的充电部，所述充电部用于将所述输入端接收的启动电源的电能通过所述夹持端对汽车电瓶进行充电；

所述充电部包括：

主路充电回路，电连接于所述输入端与所述夹持端之间，用于在被控接通时对汽车电瓶进行充电；

旁路充电回路，电连接于所述输入端与所述夹持端之间，用于在被控接通时对汽车电瓶进行预充电；

控制器，用于先控制所述旁路充电回路接通对汽车电瓶进行预充电，再控制所述主路充电回路接通对汽车电瓶进行充电，以便汽车进行启动打火。

进一步地，所述旁路充电回路包括至少两个具有不同阻值的子旁路充电回路，其中，各子旁路充电回路并联于所述输入端与所述夹持端之间。

进一步地，所述控制器基于一MCU实现。