[实用新型]一种汽车扶手箱连接件安装结构

说明书

本实用新型提供一种汽车扶手箱连接件安装结构，包括箱体、螺柱、凸台和隔板，所述隔板和所述凸台设在所述箱体上，所述螺柱设置在所述凸台上，汽车扶手箱连接件安装结构还设有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋从所述螺柱延伸至所述隔板，所述第二加强筋由所述螺柱延伸至所述凸台的底部，可以将螺柱所承受的弯矩通过第一加强筋和第二加强筋传递给隔板或者凸台，减少了应力集中，提高了螺柱的刚度，进而提高了汽车扶手箱连接件安装结构的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，特别是涉及一种汽车扶手箱连接件安装结构。

背景技术

汽车扶手箱，尤其是汽车副仪表盘扶手箱广泛应用于各种类型的汽车中，其扶手箱盖板与扶手箱之间存在一个旋转机构，请参阅图1，一般采用螺钉将旋转机构安装在扶手箱体1上，这种安装结构，主用于两个零件之间的载荷传递，当其螺钉柱11结构刚度较大时，会导致产品外观面缩水(产品外观有影响)，当其螺钉柱结构刚度较小时，会导致零件之间的联接失效。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车扶手箱连接件安装结构，用于解决现有技术中汽车扶手箱连接件安装结构不合理的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车扶手箱连接件安装结构，包括箱体、螺柱、凸台和隔板，所述隔板和所述凸台设在所述箱体上，所述螺柱设置在所述凸台上，汽车扶手箱连接件安装结构还设有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋从所述螺柱延伸至所述隔板，所述第二加强筋由所述螺柱延伸至所述凸台的底部。

可选的，所述第一加强筋的延伸方向与所述第二加强筋的延伸方向相垂直。

可选的，还设有第三加强筋，所述第三加强筋与所述第二加强筋相交。

可选的，所述第三加强筋与所述第一加强筋平行。

可选的，所述第三加强筋的一端延伸至所述隔板。

可选的，所述凸台为注塑件，且所述凸台壁厚1.5毫米至3毫米。

可选的，所述凸台为多边形。

可选的，所述加强筋的厚度为1.5毫米至3毫米。

可选的，所述第一加强筋延伸方向和所述第二加强筋延伸方向的焦点与所述螺柱原点位置同心。

如上所述，本实用新型的汽车扶手箱连接件安装结构，具有以下有益效果：

通过设置凸台并将螺柱设置在凸台上，减少了螺柱的长度和所承受的弯矩，不仅防止螺柱收到剪切应力变形，而且防止螺柱因为材料屈服产生外观形变(例如材料表面发白或者龟裂等情况)，

所述第一加强筋从所述螺柱延伸至所述隔板，所述第二加强筋由所述螺柱延伸至所述凸台的底部，第一加强筋和第二加强筋可以将螺柱所承受的弯矩通过第一加强筋和第二加强筋传递给隔板或者凸台，减少了应力集中，提高了螺柱的刚度，进而提高了汽车扶手箱连接件安装结构的使用寿命

附图说明

图1为现有技术中汽车扶手箱连接件安装结构的示意图。

图2为本实用新型实施例中汽车扶手箱连接件安装结构的示意图。

图3为图2中的局部放大图。

图4为本实用新型实施例中汽车扶手箱连接件安装结构的俯视示意图。

图5为图4中C-C视图。

图6为图4中D-D视图。

零件标号说明

1 扶手箱体

11 螺钉柱

2 箱体