[实用新型]一种嵌地式驱动轴成像设备

说明书

本实用新型公开了一种嵌地式驱动轴成像设备，包括地基、减速带、地感线圈以及车辆底盘扫描设备，所述地基上侧从左向右依次安装了动态磅、车辆底盘扫描设备、地感线圈以及减速带，所述减速带固定安装在地感线圈的右侧，所述地感线圈左侧设置有车辆底盘扫描设备。该嵌地式驱动轴成像设备，通过智能控制箱控制利用动态磅、车牌摄像机以及车底成像终端可以进行自动检测车牌抓拍、驱动轴成像和称重信息的收集，提高了检测的效率，设置的嵌地式底座便于车辆底盘扫描设备的安装，适应性强，具有较高的灵活性，通过设置有智能控制箱、信息处理模块与综合处理服务器将检测到的数据、图片进行快速处理，准确分辨，提高检测的准确性。

技术领域

本实用新型涉及车辆驱动轴识别技术领域，具体为一种嵌地式驱动轴成像设备。

背景技术

近年来，车辆超限超载违法运输现象十分严重，不仅损坏公路基础设施，引发大量的道路交通事故，而且直接导致道路运输市场的恶性竞争和车辆生产使用秩序的混乱，科技治超任重道远治理超载超限违法行为一直是交警和路政执法重点工作内容。最新公布的国家标准GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》给出了超载超限的唯一标准，同时，交通运输部也下发了《超限运输车辆行驶公路管理规定》(以下简称规定)也引入了对超载超限运输车辆的认定。根据《规定》中的内容，以下任何一种情形都属于超载超限范围：(一)车货总高度从地面算起超过4米；(二)车货总宽度超过2.55米；(三)车货总长度超过18.1米；(四)二轴货车，其车货总质量超过18000千克；(五)三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；(六)四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；(七)五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；(八)六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克。

从上述内容可以知道，判定是否属于超限超载范围的前提是需要确定机动车的驱动轴，只有驱动轴的数量确定后，才能确定其车货总质量的限值。然而，为了逃避惩罚，不少违法车主私自加装从动轴来冒充驱动轴，考虑到现有技术中基本都采用人工检测。

但是，改装后的车辆从车身侧面很难判断驱动轴的数量，但是如果从车辆底部进行观察，检测人员需要钻入车辆底部，这样不仅检测效率低，而且劳动强度大，且检测的方面较少，工作效率低，检测准确率不高，现在需要一种新型技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种嵌地式驱动轴成像设备，解决了现有的人工检测效率低，不能准确检测出车辆是否超重等问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种嵌地式驱动轴成像设备，包括地基、减速带、地感线圈以及车辆底盘扫描设备，所述地基上侧从左向右依次安装了动态磅、车辆底盘扫描设备、地感线圈以及减速带，所述减速带固定安装在地感线圈的右侧，所述地感线圈左侧设置有车辆底盘扫描设备，所述地感线圈左下侧固定安装有智能控制箱，所述智能控制箱右侧设置有车牌摄像机，所述车辆底盘扫描设备底端固定焊接有嵌地式底座，所述车辆底盘扫描设备左侧固定安装有动态磅，所述动态磅与磅房内部的信息处理设备电连接，所述磅房位于动态磅的左下侧，所述车辆底盘扫描设备顶端中间设置有车底成像终端，多个所述车底成像终端外侧均设置有透明玻璃罩，所述透明玻璃罩周围固定安装有加固钢圈，所述车底成像终端底端连接有轴驱识别服务器，所述轴驱识别服务器下侧设置有信息处理模块，所述信息处理模块位于综合处理服务器上侧。

优选的，所述地感线圈与车辆底盘扫描设备均与智能控制箱内部处理器进行数据连接。

优选的，所述车底成像终端在车辆底盘扫描设备顶端上设置有多个，且中间车底成像终端大于其左右两侧的车底成像终端。

优选的，所述加固钢圈上侧设置有挡板，所述挡板对称安装。