[实用新型]一种能承受较强冲击力的钟形壳毛坯

说明书

本实用新型公开了一种能承受较强冲击力的钟形壳毛坯，属于钟形壳技术领域钟形壳的壳体与横梁分离设置，并用连接件将壳体与横梁进行固定连接。包括横梁、壳体、连接件；壳体包括罩座段和与罩座段的左端一体连接的罩口段；在罩座段右端的连接段上一体连接有座左外圆环、座中外圆环和座右外圆环；在横梁左端的连接段外表面上一体连接有梁左外圆环、梁中外圆环和梁右外圆环；连接件包括两块正对布置的半圆柱和若干螺栓，两块半圆柱通过螺栓正对布置固定连接；在连接件的左端设有左连接槽；在连接件的右端设有右连接槽；连接件的左连接槽匹配固定连接在罩座段右端的连接段上；连接件的右连接槽匹配固定连接在横梁左端的连接段上。

技术领域

本实用新型涉及汽车的钟形壳技术领域，尤其涉及一种能承受较强冲击力的钟形壳毛坯。

背景技术

现在汽车的钟形壳一般是采用横梁与壳体一体连接，钟形壳由于横梁与壳体一体铸造连接的，导致在对钟形壳进行加工时，由于横梁较长较重，在加工搬动过程中易对钟形壳的壳体造成损坏，并且钟形壳的壳体损坏后就需要更换整个钟形壳，在更换整个钟形壳时，有可能此时钟形壳的横梁还没有损坏，造成未损坏的横梁材料的浪费。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有钟形壳由于横梁与壳体一体铸造连接，不易对钟形壳进行加工，易导致钟形壳的壳体损坏，也易造成未损坏的横梁材料的浪费的不足，提供一种让钟形壳的壳体与横梁分离设置，并用连接件将壳体与横梁进行固定连接，结构简单，可靠性好，更换使用方便的一种能承受较强冲击力的钟形壳毛坯。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种能承受较强冲击力的钟形壳毛坯，包括横梁和壳体，还包括连接件；壳体包括罩座段和与罩座段的左端一体连接的罩口段；在罩座段右端的连接段上一体连接有座左外圆环、座中外圆环和座右外圆环，从而在罩座段右端的连接段上形成座左外圆槽、座中外圆槽和座右外圆槽；在横梁左端的连接段外表面上一体连接有梁左外圆环、梁中外圆环和梁右外圆环，从而在横梁左端的连接段上形成梁左外圆槽、梁中外圆槽和梁右外圆槽；连接件包括两块正对布置的半圆柱和若干螺栓，两块半圆柱通过螺栓正对布置固定连接；在连接件的左端设有与罩座段右端的连接段上的座左外圆环、座中外圆环、座右外圆环、座左外圆槽、座中外圆槽和座右外圆槽相匹配的左连接槽；在连接件的右端设有与横梁左端的连接段上的梁左外圆环、梁中外圆环、梁右外圆环、梁左外圆槽、梁中外圆槽和梁右外圆槽相匹配的右连接槽；连接件的左连接槽匹配固定连接在罩座段右端的连接段上；连接件的右连接槽匹配固定连接在横梁左端的连接段上。

本实用新型在使用时，将连接件的左连接槽匹配固定连接在罩座段右端的连接段上；连接件的右连接槽匹配固定连接在横梁左端的连接段上，并用螺栓将两块半圆柱正对布置固定连接在一起；当壳体损坏后，只需换上新的壳体即可。并且在加工壳体时，由于没有了横梁，壳体重量变轻了，壳体的长度也变短了，便于铸造、加工和搬运，大大降低了壳体在铸造、加工和搬运过程造成的损坏。由于体积小了，加热和冷却均匀性易受控制，均匀性好的温度变化能降低壳体在铸造过程中应力的产生，从而使得壳体的可靠性好。

本方案让钟形壳的壳体与横梁分离设置，并用连接件将壳体与横梁进行固定连接，结构简单，可靠性好，更换使用方便。

作为优选，壳体的内孔里端面为球形曲面。

作为优选，壳体的内孔里端面为球形曲面，该球形曲面为朝内凹陷的半球形曲面。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型让钟形壳的壳体与横梁分离设置，并用连接件将壳体与横梁进行固定连接，结构简单，可靠性好，更换使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种连接结构示意图。

图2是本实用新型在壳体的罩座段与罩口段一体连接处的一种截面连接结构示意图。