[实用新型]一种多用路缘石运输安装车

说明书

本实用新型属于一种多用路缘石运输安装车由车轮和车轴所组成。车轮架的下端与车轴连接，车轴的两端轴设有车轮，车轮架的上端两侧与两车架杆的前部下端固定为一体，两车架杆之间呈间隔距离设有数根横向连接杆，两车架杆的上端呈间隔距离设有钢筋加工固定齿，两车轮架的下端与车架杆之间斜向设有斜加强杆，两车架杆的前端固定有吊杆，吊杆的两端与吊绳的上端固定为一体，吊绳的下端设有自紧夹。本实用新型能快速省力地搬运安装路缘石,并具有运钢筋网架车和钢筋加台架的功能，有结构简单、设计合理、施工速度快和质量好、节省资金及空间的优点。

技术领域

本实用新型属于一种多用路缘石运输安装车。

背景技术

路缘石位于公路两侧，其约一半位于地下，一半位于地面上，路缘石能有效保护公路两侧路基。但在路缘石安装程中，要先对路缘石进行运输。目前,对路缘石均采用人工搬运安装，由于混凝土路缘石较大较重，需多人才能搬运一块，实际施工中人工搬运工作量大，且不安全，不仅消耗了大量的人力与时间，还会在运输过程中无法避免由于磕碰造成路缘石破损、缺角等的质量问题。路缘石安装工程量大，采用人工搬运施工速度慢，影响工程工期，安装效果也不理想。另一方面，在施工工地还需配备运钢筋网架车、钢筋加台架的附助设备，占用资金及空间。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种多用路缘石运输安装车，能快速省力地搬运安装路缘石, 并具有运钢筋网架车和钢筋加台架的功能，有结构简单、设计合理、施工速度快和质量好、节省资金及空间的优点。

为此,本实用新型由车轮和车轴所组成。车轮架的下端与车轴连接，车轴的两端轴设有车轮。车轮架的上端两侧与两车架杆的前部下端固定为一体。两车架杆之间呈间隔距离设有数根横向连接杆。两车架杆的上端呈间隔距离设有钢筋加工固定齿。两车轮架的下端与车架杆之间斜向设有斜加强杆。两车架杆的前端固定有吊杆，吊杆的两端与吊绳的上端固定为一体，吊绳的下端设有自紧夹。

所述的自紧夹由分别位于夹杆轴两侧的左夹杆和右夹杆所构成，左夹杆与右夹杆的前部相错开并轴接在夹杆轴的两端，左夹杆和右夹杆的前端向下垂直设有咬齿杆，左夹杆和右夹杆的后端分别与对应侧的吊绳下端连接。所述的同一侧的咬齿杆之间的长度与路缘石的宽度相同。所述的夹杆轴在同一端两咬齿杆之间的中点线上。

所述的两个间距为1～4cm的钢筋柱构成一个钢筋加工固定齿。所述的车轮架与车架杆垂直。

上述结构达到了本实用新型的目的。

本实用新型能快速省力地搬运安装路缘石, 并具有运钢筋网架车和钢筋加台架的功能，有结构简单、设计合理、施工速度快和质量好、节省资金及空间的优点。本实用新型比用传统搬运、就位路缘石时间缩矩60%，且只需一人操作即可，大幅度地提高了施工速度和质量。不用搬运安装路缘石时，本实用新型可作为运钢筋网架车，对钢筋网架进行运输；还可作为钢筋加台架使用。可节省资金及工地空间。

附图说明

图1为本实用新型搬运安装路缘石时的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种多用路缘石运输安装车由车轮1和车轴14所组成。车轮架2的下端与车轴连接，车轴的两端轴设有车轮。车轮架的上端两侧与两车架杆7的前部下端固定为一体。所述的车轮架的上端连接部位在占车架杆的全长1／3～1／4的前部处，以使车架杆的后部形成杠杆，实现对路缘石的省力运输安装。

两车架杆之间呈间隔距离设有数根横向连接杆9，从而形成车面架。两车架杆的上端呈间隔距离设有钢筋加工固定齿10。所述的两个间距为1～4cm的钢筋柱构成一个钢筋加工固定齿。

两车轮架的下端与车架杆之间斜向设有斜加强杆8，以加强车轮架的支撑力和强度。所述的车轮架与车架杆垂直。两车架杆的前端固定有吊杆11，吊杆的两端与吊绳12的上端固定为一体，吊绳的下端设有自紧夹。