[实用新型]电子控制起动机电磁开关及使用该开关的起动机

说明书

本实用新型提供一种电子控制起动机电磁开关，包括电磁线圈、动铁芯、开关触点、电子控制单元，电磁线圈通电后可使动铁芯轴向运动，动铁芯通过传动机构推出驱动齿轮与发动机上的飞轮齿环啮合，同时使动铁芯上的动触片与开关触点接触，开关触点具有第一接触头螺栓和第二接触头螺栓，起动开关串接在蓄电池正极端与电子控制单元的起动开关端之间，第一接触头螺栓接蓄电池正极端和电子控制单元的电源端，第二接触头螺栓接电机正极端和电子控制单元的慢转输出端，电磁线圈正极端接电子控制单元的开关线圈输出端，电磁线圈负极端与静铁芯焊接接地，电机串接有电阻。本实用新型能够使起动机的可靠性、耐用性得到大大提高，同时大大降低起动机成本。

技术领域

本实用新型涉及机动车的电磁开关领域，具体是一种电子控制起动机电磁开关及使用该开关的起动机。

背景技术

现代机动车如汽车几乎都是用电力起动机(简称起动机)来实现发动机的起动。起动机的作用是在正常使用条件下，通过起动机将蓄电池储存的电能转换为机械能，将发动机曲轴从静止状态驱动到一定转速，使发动机完成点火，并以稳定的怠速自动运转。

起动机由直流电机、传动机构和控制机构组成。直流电机通电后在直流电压作用下，产生旋转力矩。在接通起动机车上的发动机时，直流电机旋转，通过传动机构、驱动齿轮来驱动发动机的曲轴旋转，实现发动机的起动。起动机的传动机构安装在直流电机的轴的延伸端上，在起动发动机时，使驱动齿轮与发动机飞轮上的齿环啮合。发动机起动后，通过传动机构使驱动齿轮自动退回，脱开啮合，以免起动机被发动机反拖损坏。

起动机的控制机构，也称操控机构，其作用是用于控制起动机的通断以及驱动齿轮的拔出和退回。目前，广泛使用的是电磁式操控机构(简称为电磁开关)，其使用方便简单可靠，便于远程控制。

图1中示出一种现有技术中的起动机结构示意图。图2是图1的局部放大图，其中已示出了已有电磁开关200的结构。图3是已有起动机的电路图。

参考图1、图2、图3对起动机工作进行说明。起动开关K接通时，继电器500线圈通电吸合，其触点接通。电磁开关200的两组线圈230和240同时得电，分别产生吸拉力。此两线圈匝数相等、绕向相同，产生的吸力是方向相同的合力。线圈230通过电机70内部的回路接地，此线圈230通常使电流在150-250A之间。电流流过电机内部回路时产生使电机慢速旋转的力矩，通过传动机构300，使驱动齿轮400缓慢转动。线圈240末端直接接地构成回路，电流15-30A。电磁开关200两组线圈(230和240)通电时，动铁芯210在电磁力作用下向开关触点220移动，同时通过传动机构300将驱动齿轮400拔出，同时驱动齿轮400缓慢转动，完成与发动机飞轮齿环啮合。在驱动齿轮400与飞轮齿环完成啮合后，开关的动触片211与开关触点220接触，开关的动铁芯210移动至与静铁芯260完全贴合，电机以全压工作，产生额定的旋转力矩，通过驱动齿轮400使发动机完成起动。开关的动触片211与开关触点220接触后，线圈230首末两端处于等电位状态，无电流通过，吸力消失。线圈240持续通电保持吸力，使开关保持接通状态，电机持续工作。

当发动机起动成功后，松开起动开关K，继电器500线圈断电，断开其触点，电磁开关线圈230和240共用首端断电。此时线圈230和线圈240处于电气串联状态，开关触点220处电压施加在线圈230末端经串联的线圈240再电气接地构成回路。两线圈处于反向串联，产生的磁场相互抵消。动铁芯210在回位弹簧250作用下回位，动触点211随着一起回位，断开动触片211与开关触点220的连接，使电机断电。动铁芯210回位时通过传动机构使驱动齿轮400退回，脱离与飞轮齿环的啮合。

然而，在某些情况下，当起动开关K按通，驱动齿轮400不能正常啮入发动机飞轮齿环时，开关的动触片211与开关触点220就不会接触，线圈230就会一直有大电流存在，线圈发热量大，温升快，短时间内就会烧毁开关；并且电磁开关200吸合时，由于线圈230大电流产生的吸合力很大，和线圈240一起产生的电磁力使驱动齿轮400在接触到飞轮齿环时的冲击力很大，易发生驱动齿轮400崩齿的故障。