[实用新型]一种水平伸缩油缸的支承结构

说明书

本实用新型公开了一种水平伸缩油缸的支承结构，其包括：固定座；第一活动板；限位机构，其用于限定第一活动板的最高位置；第一组弹簧，其下端与固定座连接且上端穿过第一活动板；第二活动板，其与第一组弹簧的上端连接；第二组弹簧，其下端与固定座连接且上端与第一活动板连接；油缸的尾部承托在第二活动板上时，第二活动板托设在第一活动板上，且第一组弹簧的总弹簧力不大于油缸的活塞杆完全伸出后保持在水平位置所需的支撑力，第一组弹簧和第二组弹簧的总弹簧力之和等于油缸的活塞杆完全收回后保持在水平位置所需的支撑力。本实用新型在油缸的不同工作状态下均能提供合适的支撑力，以有效地避免活塞杆承受不必要的侧向力。

技术领域

本实用新型涉及伸缩油缸的支承座领域，特别涉及一种水平伸缩油缸的支承结构。

背景技术

水平式垃圾压缩机的主推油缸为水平安装，其缸体的头部一般采用销轴安装，且活塞杆通过球铰法兰与压缩机推头连接，缸体的尾部一般采用支承座支撑，支承座的结构有刚性结构和弹性结构。

由于油缸是水平安装的，在压缩机推头的运动过程中，由于运动面的焊接变形，油缸存在需被推头带着进行上下摆动的情况，且尾部的摆动量会被放大，这样缸体尾部采用固定支承座时，缸体尾部不能向下摆动，一旦推头向上抬起时，活塞杆将会受到很大的侧向载荷。

另外，由于油缸的重心会随着活塞杆行程的变化而变化，活塞杆完全收回时，缸体尾部支承座的支撑力大，活塞杆完全伸出时，缸体尾部支承座的支撑力小，活塞杆在完全收回位置的支撑力与完全伸出去时相差两三倍之多，在缸体尾部采用弹性支承座时，一般是采用一组压缩弹簧，如果弹簧按着最大支撑力设计预压缩力，则油缸在活塞杆伸出去的时候弹簧的作用力会将油缸顶起来，造成油缸的活塞杆受到较大的侧向力。现有技术中也有通过限制弹簧的行程，使弹簧不能超出油缸的水平安装面，从而避免造成油缸的活塞杆受到侧向力，如一项申请号为CN201220712944.8、公开号为CN203095456U 的中国专利申请，公开了一种水平伸缩油缸的支承结构及水平伸缩支腿，其通过拉杆来对弹簧的行程进行限制，但由于弹簧被拉杆限制，一旦压缩机的推头下沉，缸体需要向上翘起，弹簧不能随着升起而继续支撑缸体，缸体本身的重力也会造成油缸的活塞杆受到侧向力，特别是大型油缸可能重达几吨，由于自重也会产生很大的侧向力。

因此，现有的水平式垃圾压缩机的主推油缸是水平安装的，缸体的尾部无论是采用固定支承座还是弹性支承座，均无法有效地避免油缸的活塞杆因承受侧向力而发生变形的情况。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水平伸缩油缸的支承结构，从而克服现有的平式垃圾压缩机的主推油缸无法有效地避免油缸的活塞杆承受侧向力而发生变形的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种水平伸缩油缸的支承结构，其中，包括：固定座；第一活动板，其以能够升降的方式架设于所述固定座的上方；限位机构，其用于限定所述第一活动板能够升起的最高位置；第一组弹簧，该第一组弹簧的下端与所述固定座连接，且该第一组弹簧的上端活动穿过所述第一活动板；第二活动板，其与所述第一组弹簧的上端连接，且该第二活动板位于所述第一活动板的上方；该第二活动板用于承托油缸的尾部；以及第二组弹簧，该第二组弹簧的下端与所述固定座连接，且该第二组弹簧的上端与所述第一活动板连接，该第二组弹簧把所述第一活动板顶起至最高位置；油缸的尾部承托在所述第二活动板上时，所述第二活动板被下压至托设在所述第一活动板上，且所述第一组弹簧被压缩至总弹簧力不大于油缸的活塞杆完全伸出后保持在水平位置所需的支撑力，所述第一组弹簧的总弹簧力和所述第二组弹簧的总弹簧力之和等于油缸的活塞杆完全收回后保持在水平位置所需的支撑力。