[实用新型]一种用于汽轮机高压调门的组件

说明书

本实用新型提供一种用于汽轮机高压调门的组件，包括油动机活塞杆，卡块A，卡板，连接筒，连接板，卡槽，法兰，调节阀杆和卡块B；所述油动机活塞杆的底部外端连接有三组卡块A，且油动机活塞杆上套装有活动状的卡板，所述卡块A卡入到连接板上的卡槽内，且油动机活塞杆向下插入到连接筒的内孔中，所述连接板固定设在连接筒的顶端，且卡板与连接板之间通过螺栓连接在一起，所述连接筒还固定连接在法兰上。将活塞杆或阀杆通过卡块卡入到卡槽内，并将卡板通过螺栓与连接板连接到一起，从而使活塞杆或阀杆与连接筒连接，活塞杆或阀杆与连接杆之间不再采用螺纹连接，防止出现螺纹卡涩问题，拆卸更加方便。

技术领域

本实用新型属于汽轮机调门技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于汽轮机高压调门的组件。

背景技术

大功率汽轮发电机组为了提高经济性，通常采用中间再热方式。为防止汽轮机超速，确保机组安全运行，均设有高中压主汽门及调节汽门。在机组的安全指标达到遮断值时，所有调节汽门和主汽门一起立即关闭，切断汽轮机进汽，确保机组安全停运。主汽门只有全开和全关的控制方式，没有中间调节功能，而调节汽门对以上功能兼而有之，高压调节阀执行机构属连续控制型执行机构，可以将高压调节汽阀控制在任一位置上，成比例地调节进汽量以适应汽轮机运行的需要。

如申请号为：CN201420474990.8的专利中，公开了一种改造的660MW汽轮机高压调门连接杆，包括可装卸的油动机连接杆和阀杆连接杆，油动机连接杆和阀杆连接杆通过法兰连接，阀杆连接杆与调门阀杆连接，且连接处设有卡套，油动机连接杆与油动机活塞杆连接。本实用新型拆装方便，分为两个部分分体拆装，无需同时从上、下的活塞杆和阀杆上同时拆装，避免出现螺纹咬扣，多次安装不到位等现象，保证安装质量。

基于上述，高压调门的活塞杆、阀杆与连接杆之间还采用螺纹连接，在对高压调门检修时，容易出现螺纹卡涩问题，拆卸不方便。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于汽轮机高压调门的组件，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽轮机高压调门的组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型用于汽轮机高压调门的组件的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于汽轮机高压调门的组件，包括油动机活塞杆，卡块A，卡板，连接筒，内孔，连接板，卡槽，法兰，调节阀杆和卡块B；所述油动机活塞杆的底部外端连接有三组卡块A，且油动机活塞杆上套装有活动状的卡板，所述卡块A卡入到连接板上的卡槽内，且油动机活塞杆向下插入到连接筒的内孔中，所述连接板固定设在连接筒的顶端，且卡板与连接板之间通过螺栓连接在一起，所述连接筒还固定连接在法兰上。

进一步的，所述调节阀杆的顶部外端也连接有三组卡块B，且调节阀杆上也套装有活动状的卡板。

进一步的，所述卡块B也卡入到卡槽内，且调节阀杆上的卡板与连接板之间也通过螺栓连接在一起。

进一步的，所述法兰之间也通过螺栓相连接。

进一步的，所述法兰的外径大于连接板的外径。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中通过活塞杆或阀杆上设置三组卡块，并在活塞杆、阀杆上套装活动状的卡板，可将活塞杆或阀杆通过卡块卡入到卡槽内，并将卡板通过螺栓与连接板连接到一起，从而使活塞杆或阀杆与连接筒连接，活塞杆或阀杆与连接杆之间不再采用螺纹连接，防止出现螺纹卡涩问题，拆卸更加方便。

其次，两连接筒之间采用法兰并通过螺栓连接，方便将活塞杆与阀杆的连接，也便于二者的拆卸。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。