[实用新型]一种气体加热式脱聚丙烯中VOC干燥塔

说明书

本实用新型公开了一种气体加热式脱聚丙烯中VOC干燥塔，包括鼓风机、壳体、分别设置于所述壳体一侧的进风箱和出风箱以及设置于所述壳体内部且上下交替均布的进风分布管和出风分布管，所述壳体的顶部设有物料进口，所述壳体的底部设有物料出口，所述鼓风机通过所述进风箱将热空气通入所述进风分布管的一端，所述出风分布管的一端与所述出风箱连通，所述进风分布管的另一端和所述出风分布管的另一端均密封，所述进风分布管和所述出风分布管的底部均设有分布板，所述分布板上均布有若干个气孔。本实用新型换热效果好，有效降低阻力，有利于尾气的排除，使聚丙烯中VOC的含量降低。

技术领域

本实用新型涉及干燥塔技术领域，特别是涉及一种气体加热式脱聚丙烯中VOC干燥塔。

背景技术

聚丙烯因具有优异的力学性能和加工性能等优点广泛应用于汽车仪表板、控制盘、门板、座椅部件、手套箱和空调系统等汽车内饰件中，约占车用塑料的40％左右。

GB/T27630《乘用车内空气质量评价指南》已由推荐性指南修订为强制性国家标准，车企行业将聚丙烯VOC含量规定为小于80ppm。目前国内聚丙烯多采用液相本体聚合法生产，聚丙烯制品在较高温度下会不同程度地释放出危害人体健康的VOC，产品中的VOC含量均超过200ppm，对人体健康造成严重威胁。

为了满足市场需求，聚丙烯生产企业必须进一步降低聚丙烯中VOC含量。目前国内没有能有效降低聚丙烯中VOC含量的设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种气体加热式脱聚丙烯中VOC干燥塔，以解决上述现有技术存在的问题，换热效果好，有效降低阻力，有利于尾气的排除，使聚丙烯中VOC的含量降低。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供了一种气体加热式脱聚丙烯中VOC干燥塔，包括鼓风机、壳体、分别设置于所述壳体一侧的进风箱和出风箱以及设置于所述壳体内部且上下交替均布的进风分布管和出风分布管，所述壳体的顶部设有物料进口，所述壳体的底部设有物料出口，所述鼓风机通过所述进风箱将热空气通入所述进风分布管的一端，所述出风分布管的一端与所述出风箱连通，所述进风分布管的另一端和所述出风分布管的另一端均密封，所述进风分布管和所述出风分布管的底部均设有分布板，所述分布板上均布有若干个气孔。

优选地，所述进风分布管和所述出风分布管均为若干层，每一层均平行均布有若干个所述进风分布管或所述出风分布管，每一层所述进风分布管的数量比每一层所述出风分布管的数量多一个。

优选地，同一层相邻的两个所述进风分布管与相邻层与所述进风分布管相对应的一个所述出风分布管呈正三角交错布置。

优选地，所述进风分布管和所述出风分布管的结构相同且均为菱形管。

优选地，所述进风箱和所述出风箱均为多个，所述进风箱和所述出风箱对称设置于所述壳体的外部两侧。

优选地，所述进风箱设有进风口，所述进风口与所述鼓风机连接，所述出风箱设有出风口。

优选地，若干层所述进风分布管和所述出风分布管对应一个所述进风箱和一个所述出风箱。

优选地，所述壳体包括相互连接的上壳体和下壳体，所述上壳体为方形，所述下壳体为方锥形。

优选地，所述进风分布管和所述出风分布管均设置于所述上壳体的内部，所述进风箱和出风箱均设置于所述上壳体的外部。

优选地，所述物料出口设有旋转阀。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：