[实用新型]活塞杆中间通油的液压缸

说明书

本实用新型公开了一种活塞杆中间通油的液压缸，包括缸体、缸底、活塞、活塞杆、导向套、有杆腔油口及无杆腔油口，缸底和活塞杆均设有内孔，在缸底的内孔中固设有管接头，在缸底和管接头内设有相连的油路，在缸底和活塞杆的内孔中设有导油管，导油管的一端与管接固联，管接头的油路与导油管的内孔相通，活塞杆的外端联有杆头；在活塞杆内设置导向封油套，导油管穿过导向封油套；在管接头与缸底、导油管与导向封油套、导向封油套与活塞杆的相邻界面上均设有密封圈；本实用新型能在内部为其它液压元件提供油路，且不影响自身的使用功能，具有结构紧凑、使用方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸，尤其是一种活塞杆中间通油的液压缸。

背景技术

目前的液压缸，活塞杆多数是实心的，即使活塞杆内设通油孔，也是供给液压缸本身有杆腔或无杆腔需要的油液；当受空间限制，其他液压缸或液压元件没有空间设置油路，要求活塞杆内部通其他油缸或液压元件需要的液压油时，现有液压缸不能满足要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种活塞杆中间通油的液压缸，它能在内部为其它液压元件提供油路，且不影响自身的使用功能，具有结构紧凑、使用方便的优点。

为达到上述目的，本实用新型的活塞杆中间通油的液压缸，包括缸体、缸底、活塞、活塞杆、导向套、有杆腔油口及无杆腔油口，活塞、导向套上设有密封件，其特征在于所述缸底和活塞杆均设有内孔，在缸底的内孔中固设有管接头，在缸底和管接头内设有相连的油路，在缸底和活塞杆的内孔中设有导油管，导油管的一端与管接头固联，管接头的油路与导油管的内孔相通，活塞杆的外端联有杆头，杆头设有与活塞杆内孔相连的油孔；在活塞杆内设置导向封油套，导油管穿过导向封油套；在管接头与缸底、导油管与导向封油套、导向封油套与活塞杆的相邻界面上均设有密封圈；

本实用新型设置有缸底和管接头的油路、导油管、活塞杆的内孔及杆头的油孔，在油缸内作为一段相连的油路，可为其它液压元件供油，且在管接头与缸底、导油管与导向封油套、导向封油套与活塞杆的相邻界面上设置的密封圈，可避免油路中的液压油进入液压缸的无杆腔油口中，保证液压缸自身的正常使用；该段相连的油路设于油缸内部，不额外占用空间，具有结构紧凑、使用方便的优点；

作为本实用新型的进一步改进，在导油管与导向封油套的相邻界面上设有两个反向设置的膨胀密封圈；可提高密封效果；

综上所述，本实用新型能在内部为其它液压元件提供油路，且不影响自身的使用功能，具有结构紧凑、使用方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、图2所示，该实施例的活塞杆中间通油的液压缸，包括相联的缸体1和缸底2、活塞3、活塞杆4、导向套5、有杆腔油口6及无杆腔油口7，活塞3、导向套4上设有密封件，所述缸底2和活塞杆4均设有内孔，在缸底2的内孔中固设有管接头8，在缸底2和管接头8内设有相连的油路17，在缸底2和活塞杆4的内孔中设有导油管9，导油管9的一端与管接头8焊接固联，管接头8的油路与导油管9的内孔相通，活塞杆4的外端联有杆头10，杆头10设有与活塞杆内孔相连的油孔11；在活塞杆4内设置导向封油套12，导油管9穿过导向封油套12；在管接头8与缸底2的相邻界面上设有密封圈13，在导油管9与导向封油12的相邻界面上设有两个反向设置的膨胀密封圈14、15；在导向封油套12与活塞杆4的相邻界面上设有密封圈16；

本实用新型设置有缸底2和管接头8内的油路17、导油管9、活塞杆4的内孔及杆头10的油孔11，在油缸内作为一段相连的油路，可为其它液压元件供油，且在管接头8与缸底2、导油管9与导向封油套12、导向封油套12与活塞杆4的相邻界面上设置的密封圈，可避免油路中的液压油进入液压缸的无杆腔油口7中，保证液压缸自身的正常使用；该段相连的油路设于油缸内部，不额外占用空间，具有结构紧凑、使用方便的优点；两个反向设置的膨胀密封圈14、15，受压后膨胀、密封，对其两侧的液压油均有良好的密封效果。