[实用新型]副防撞梁与汽车副车架

说明书

本实用新型涉及一种副防撞梁与汽车副车架，所述副防撞梁安装于相对布置在副车架两端的两个吸能盒上，其包括梁本体、构造于梁本体上的预挂部和安装部；梁本体被构造为沿副车架的宽度方向延伸的长条状，且至少梁本体的两端分别成型有沿吸能盒一侧敞口的嵌装槽，两个吸能盒与梁本体连接的一端分别嵌入对应的嵌装槽内。预挂部为于两端的嵌装槽内分别构造于梁本体上的两个，且预挂部被设置为构成梁本体于吸能盒上的预挂；安装部相邻于预挂部于两端的嵌装槽内分别设置，且安装部可匹配于外部连接件而构成梁本体于吸能盒上的可拆卸安装。本实用新型的副防撞梁结构于汽车副车架上的安装工序可灵活设置，从而可利于实现其他部件于汽车副车架上的安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种副防撞梁，同时，本实用新型还涉及一种具有该副防撞梁的汽车副车架。

背景技术

汽车副车架作为汽车底盘悬架的一部分，其不仅是摆臂、稳定杆及转向器等的安装平台，同时也是悬挂与车身连接的中间缓冲体。汽车副车架通过螺栓与车身连接，不仅能够防止悬置系统、发动机及变速器等的振动和噪音直接传入车厢而影响乘坐舒适性，同时也可提高车身的整体刚度和强度而具有重要作用。为了提高汽车的碰撞安全性，通常在汽车副车架上设置防撞梁，但因现有技术中防撞梁的结构及安装方式不合理，致使防撞梁的设置对汽车车架自身及周边部件的装配具有巨大影响，不仅增加了装配难度，同时也降低了生产效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种副防撞梁，其便于自身及其他部件于汽车副车架上的安装，并可具有较好的安装效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种副防撞梁，安装于相对布置在副车架两端的两个吸能盒上，该副防撞梁包括：

梁本体，被构造为沿所述副车架的宽度方向延伸的长条状，且至少于所述梁本体的两端分别成型有向所述吸能盒一侧敞口的嵌装槽，两所述吸能盒与所述梁本体连接的一端分别嵌入对应的所述嵌装槽内；

预挂部，于两端的所述嵌装槽内分别构造于所述梁本体上的两个，且所述预挂部被设置为构成所述梁本体于所述吸能盒上的预挂；

安装部，相邻于所述预挂部于两端的所述嵌装槽内分别设置，且所述安装部匹配于外部连接件而可构成所述梁本体于所述吸能盒上的可拆卸安装。

进一步的，所述嵌装槽于所述梁本体的整个长度方向上延展设置，且所述梁本体包括主壁，以及固连于所述主壁上下两侧、并向所述主壁同一侧延伸的两个侧壁。

进一步的，所述预挂部包括设置于所述主壁上的挂钩，对应于所述挂钩，于所述吸能盒上形成有供所述挂钩勾挂的挂孔。

进一步的，所述挂钩由所述主壁自身冲压成型，且所述挂孔为矩形孔。

进一步的，所述安装部为形成于所述主壁上的安装孔，所述外部连接件为螺纹紧固件，且对应于所述安装孔，于所述吸能盒上形成有可与所述螺纹紧固件螺接的螺纹孔。

进一步的，位于所述梁本体两端的所述安装孔之一为圆孔、另一为长圆孔。

进一步的，所述梁本体的中部具有向背对于所述嵌装槽敞口方向的一侧外凸的凸出段。

进一步的，于所述凸出段上构造有加强部。

进一步的，所述加强部为构造于所述凸出段上且沿所述梁本体长度方向延伸的加强筋。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：