[实用新型]一种挡杆双边收卷的集装箱门挡

说明书

本申请涉及一种挡杆双边收卷的集装箱门挡，包括：若干方管挡杆，平行排布于同一平面内，为空心管体，两端成型有凹陷部；连接片，安装于相邻方管挡杆的凹陷部之间，两端设有孔；螺栓，用于固定方管挡杆和连接片；挡板，固定在方管挡杆排布形成的平面上；凹陷部的两侧为扭曲且向方管挡杆内部凹陷的曲面，凹陷部上与曲面相邻的两侧为相互平行的两个平面，凹陷部设有垂直于平面的通孔；螺栓穿过凹陷部的通孔以及与凹陷部相邻的连接片上的孔，将方管挡杆和连接片固定。本实用新型能够在集装箱门框与集装箱门两侧的竖梁之间有限的空间内提升门档外侧面与集装箱门内侧面的间隙，保证了挡杆提供足够的强度。

技术领域

本申请属于集装箱液袋运输技术领域，尤其是涉及一种集装箱门挡。

背景技术

集装箱液袋是一种新型的节约成本的液体散货包装产品，放置在集装箱内用于存储和运输液体货物，因其具有成本低，一次性使用不需要清理和存放，操作简单等优点而被广泛应用。装满液体的液袋置于集装箱内运输时，除了液袋体与集装箱箱体内部通过多个连接点连接固定之外，还需要在集装箱门处加装门挡及挡杆以保护液袋，防止集装箱开门时在液袋在其内部液体的压力下挤出集装箱门。

现有技术中，集装箱液袋挡杆通常采用方钢管，使用时，一般采用5根或6根方钢管横向间隔设置，每根方钢管的两端卡在集装箱门框与集装箱门两侧的竖直门梁之间，且方钢管连接门挡。由于方钢管沿其长度方向厚度一致，由于两端需要卡在集装箱门框与集装箱门两侧的竖梁之间，钢管的厚度只能小于集装箱门框与集装箱门两侧的竖梁之间的距离，这样挡杆的弯曲强度就偏弱，为增强挡杆的保护强度，一般还需要设置加强件，增加了成本，且安装费时费力。基于此，亟待设计一种新型挡杆，以克服现有上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为解决现有技术中集装箱门挡的不足，从而提供一种挡杆双边收卷的集装箱门挡。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种挡杆双边收卷的集装箱门挡，包括：

若干方管挡杆，所述方管挡杆平行排布于同一平面内，所述方管挡杆为空心管体，所述方管挡杆的两端设置有凹陷部；

连接片，安装于相邻方管挡杆的凹陷部之间，两端弯折形成有连接部，所述连接部表面和相邻的凹陷部表面贴合，所述连接部上设有孔；

螺栓，用于固定所述方管挡杆和所述连接片；

挡板，固定在所述方管挡杆排布形成的平面上；

所述方管挡杆与凹陷部的连接处的宽度向着靠近所述凹陷部的方向逐渐减小，所述凹陷部的两侧为扭曲且向所述方管挡杆内部凹陷的曲面，所述凹陷部的顶底两面为相互平行的两个平面，所述凹陷部设有垂直于所述平面的通孔；螺栓穿过凹陷部的通孔以及与凹陷部相邻的连接片上的孔，将方管挡杆和连接片固定。

优选地，本实用新型的挡杆双边收卷的集装箱门挡，所述挡板对应所述方管挡杆位置处成型有若干条带穿设孔，条带穿过所述条带穿设孔后系上，将所述挡板固定在所述方管挡杆上。

优选地，本实用新型的挡杆双边收卷的集装箱门挡，还包括：底部挡杆、套管、伸缩管；所述底部挡杆与所述方管挡杆平行排列，固定在所述挡板的最下沿，所述底部挡杆的长度小于所述方管挡杆的长度；所述底部挡杆的一端的位于与所述挡板贴合的一面的对侧侧壁固定有所述套管；所述伸缩管能够在外力作用下运动以改变伸出于所述套管的伸缩量，所述伸缩管的侧面设有供螺栓穿过的通孔，所述伸缩管和相邻方管挡杆之间通过所述连接片连接，并通过位于通孔内的螺栓固定。

优选地，本实用新型的挡杆双边收卷的集装箱门挡，所述底部挡杆一端的套管的端部与所述底部挡杆一端平齐，且内部设有能够伸缩的所述伸缩管；另一端固定有延长管，所述延长管的端部超出所述底部挡杆的端部，所述延长管的侧面设有供螺栓穿过的通孔，所述延长管和相邻方管挡杆之间通过所述连接片连接，并通过位于通孔内的螺栓固定。