[实用新型]一种新能源车用电机扁线定子汇流排总成

说明书

本实用新型公开了一种新能源车用电机扁线定子汇流排总成，由定子铁芯总成、绕线和汇流排总成三部分组成。绕线过程以定子铁芯记号槽为标记位进行插针绕组绕线，绕线的三相引出线分别穿过汇流排总成上的对应引出线通孔后与三相母排的焊接端进行焊接；三相母排的接线端子与逆变器对应的母排通过螺栓连接；绕线的中性点引出线通过汇流排总成上的中性点引出线通孔后与中性点母排焊接，形成整个绕线的通路；汇流排总成与定子铁芯总成及绕线装配中通过定子铁芯总成上的键槽与汇流排支架上的键槽进行定位装配。本实用新型总成不仅改善了定子引出线的外观、定位精度和自动化程度，还有效的降低了定子总成的轴向长度，在实际量产中具有重要意义。

技术领域

本实用新型属于一种新能源车用电机扁线定子汇流排总成，涉及一种适用于新能源车辆用电机扁线定子汇流排总成。

背景技术

当今世界，环境问题日益突显，新能源汽车作为一种排放小，污染少的交通工具已得到各整车厂的广泛重视，新能源车的量产已经迫在眉睫。而电机逆变器作为新能源车电驱系统的核心部件,更是整车成本和性能保证的主要部分，而其中电机定子是电机部分的核心组件之一，对其性能和量产工艺性起到至关重要的作用。目前，国内新能源电机定子的绕线工艺主要采用圆导线的集中式或分布式绕组，在自动化生产中，其槽满率和功率密度受到很大限制，且三相出线端的整理和端子压接或焊接等工位很难实现完全自动化，生产效率受到严重的制约。

发明内容

针对上述现有技术方案的不足，本实用新型的目的是提供一种新能源车用电机扁线定子汇流排总成，定子采用扁导线插针绕组，绕组引出线通过与汇流排总成进行焊接，实现了定子的高槽满率和功率密度，同时，定子集成方式简单，操作及其方便，可以在工艺上实现完全自动化，且外观整齐归一，达到生产效率的显著提升。

本实用新型的技术方案为：

一种新能源车用电机扁线定子汇流排总成，由定子铁芯总成、绕线、汇流排总成三部分组成；

所述汇流排总成由U相母排、W相母排、V相母排、中性点母排和汇流排支架组成，汇流排支架上设有记号槽和键槽；定子铁芯总成上设有记号槽和键槽；U相母排、W相母排、V相母排均一端为焊接端，另一端为接线端子；绕线过程以定子铁芯记号槽为标记位进行插针绕组绕线，绕线的U相引出线、V相引出线、W相引出线分别穿过汇流排总成上的对应引出线通孔后与U相母排、V相母排、W相母排的焊接端进行焊接；U相母排、W相母排、V相母排的接线端子与逆变器对应的母排通过螺栓连接；中性点母排上设有焊接点，绕线的中性点引出线通过汇流排总成上的中性点引出线通孔后与中性点母排上的焊接点焊接，形成整个绕线的通路；汇流排总成与定子铁芯总成及绕线装配中通过定子铁芯总成上的键槽与汇流排支架上的键槽进行定位装配。

优选的，所述汇流排支架上设有温度传感器位置孔，用于安装定子温度传感器。

优选的，所述汇流排总成上的U相母排焊接端、W相母排焊接端、V相母排焊接端和中性点母排焊接端为单焊接点，分别对应绕线的U相引出线、W相引出线、V相引出线和中性点引出线的双焊接点。

本实用新型提供的电机扁线定子汇流排总成，与电机壳体通过键定位，与逆变器端通过汇流排总成上的三相母排一端的接线端子通过螺栓连接，且整体直径不超过定子铁芯直径，电机壳体不需要做特殊径向扩大处理，轴向长度小于不采用汇流排总成的定子总成，不仅改善了定子引出线的外观、定位精度和自动化程度，还有效的降低了定子总成的轴向长度。

附图说明

图1是本实用新型一种新能源车用电机扁线定子汇流排总成轴侧图。

图2是本实用新型一种新能源车用电机扁线定子汇流排总成的汇流排总成正视图。

图3是本实用新型一种新能源车用电机扁线定子汇流排总成定子铁芯及绕线轴测图。

图4是本实用新型一种新能源车用电机扁线定子汇流排总成的汇流排总成U相母排轴测图。