[实用新型]悬架控制臂总成及车辆

说明书

本实用新型公开了一种悬架控制臂总成及车辆，所述悬架控制臂总成包括控制臂本体以及连接在控制臂本体上且具有球销安装孔的球销安装座；所述球销安装座的相对的两侧分别设置有第一焊接部和第二焊接部，所述控制臂本体包括扣合在一起的第一板体和第二板体，第一板体焊接在第一焊接部上，第二板体焊接在第二焊接部上；其中，所述球销安装座的一侧还设置有从所述第二焊接部向远离所述球销安装孔的方向延伸的焊接防脱部，所述第二板体还与所述焊接防脱部焊接固定。本实用新型提供的技术方案中球销安装座与控制臂本体的焊接强度加强，可以避免行车过程中出现球销安装座开焊的问题，防脱效果好，而且结构简单，制造成本低。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种悬架控制臂总成及车辆。

背景技术

随着我们人均汽车保有量越来越大，人们对汽车的要求已不局限在作为交通工具上，现对车辆的品质、安全等提出更高的要求。而对于悬架控制臂而言，提高零部件强度要求，故而提高车辆安全性，对市场竞争提升优势。

由于受悬架空间布置及强度限制，越来越多车型的双横臂臂式独立悬架下控制臂中将球销压装于锻造球销安装座上。现有的前悬架下控制臂的球销安装座多采用如下几种固定于控制臂本体上的结构形式：

方案一、球销安装座与控制臂本体焊接为钢板与锻造钢料焊接，需制作防脱结构避免焊接缺陷导致球销座脱出，且此种防脱结构需上板、下板与球销安装座同时配合焊接方可，重量较高，成本高；

方案二、球销安装座与控制臂本体一体冲压成型，成本低廉，但强度较弱，不适用载荷较大车型，且控制臂翻孔精度保证差，易出现球销松旷，更有甚者球销脱落导致断轴风险；

方案三、球销安装座螺接于控制臂本体上，多使用4个螺栓和螺母，这种方式增加人工装配费用，成本和重量也增加，而且安装螺栓的位置因需保证螺栓安装空间而需较大布置空间，占用空间大，需转向节位置配合，而且螺栓安装位置需严格平面度要求，存在螺栓松动、异响等售后问题。

由于现有技术中球销安装座与控制臂本体的连接存在如上问题，故需要一种新的连接球销安装座与控制臂本体的技术方案。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种悬架控制臂总成及车辆，以解决现有技术中球销安装座为控制臂本体的连接存在连接强度弱、成本高、安装空间大等问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种悬架控制臂总成，所述悬架控制臂总成包括控制臂本体以及连接在所述控制臂本体上且具有球销安装孔的球销安装座；

所述球销安装座的相对的两侧分别设置有第一焊接部和第二焊接部，所述控制臂本体包括扣合在一起的第一板体和第二板体，所述第一板体焊接在第一焊接部上，所述第二板体焊接在所述第二焊接部上；

其中，所述球销安装座的一侧还设置有从所述第二焊接部向远离所述球销安装孔的方向延伸的焊接防脱部，所述第二板体还与所述焊接防脱部焊接固定。

进一步的，所述第二板体上设置有焊接孔，所述焊接防脱部与所述焊接孔的边缘焊接固定。

进一步的，所述第一板体与所述第一焊接部之间的焊道以及所述第二板体与所述第二焊接部之间的焊道沿所述球销安装座的周向延伸。

进一步的，所述球销安装座的连接所述控制臂本体的一端的端面上设置有从具有所述第一焊接部的一侧贯穿延伸至具有所述第二焊接部的另一侧的避让槽，所述焊接防脱部位于所述避让槽的一侧。

进一步的，所述球销安装座的一侧设置有位于所述球销安装孔与所述控制臂本体之间的减重槽。

进一步的，所述第一板体上焊接固定有加强板。

进一步的，所述第一板体上固定设置有减震器支架。