[实用新型]一种自动装卸货物车厢

说明书

本实用新型公开了一种自动装卸货物车厢，包括外车厢，和双层装卸机构，所述双层装卸机构包括固定在所述外车厢的底板上的底架、下载物板、两对摆杆、液压顶杆和水平设置在所述下载物板上方的上载物板，所述下载物板滑动安装在所述底架上，每对所述摆杆对称设在所述上载物板两侧，各个摆杆间相互平行，所述液压顶杆一端通过液顶座铰接在所述底架上，另一端铰接在与之相邻的所述摆杆上，两对摆杆沿下载物板滑动方向排列设置，在装卸货状态下，所述上载物板被降下后从一侧的开放式出货口伸出，所述下载物板沿横向朝另一侧的开放式出货口滑动伸出。本实用新型节约了人力，能同时装卸货物，提高了装卸效率。

技术领域

本实用新型涉及货运车辆领域，具体涉及一种自动装卸货物车厢。

背景技术

现在科技发达的今天，常见的一般货物的装卸都是通过人力一层一层的码放，既耗费时间而且效率低下。而对于重量过重的货物人力装卸就比较吃力了，更别说一层一层的码放。对于自动化发达的现代社会，传统的人力装卸已经不适合这个时代的发展需要。

如专利号为201520566295.9的实用新型专利提供了一种用于厢式物流车的货厢，在货厢箱体内地板上安装有滚轮，货物可通过滚轮轻松滑动进出；并且该货厢箱体设置侧车厢门，当需要卸下货厢前部分货物时可打开侧车厢门，同时大件物品可通过侧车厢门用叉车装卸。该结构能便于将货物卸下并节约人力。但是该结构只能从一边卸货，并且堆垛过程还是只能全靠人力进行，并且不能分层摆货，在很多场景中无法节约人力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动装卸货物车厢，以解决现有技术中车厢不能分层排放，且无法节约将货物堆到上层时所需人力的问题。

所述的一种自动装卸货物车厢，包括外车厢，所述外车厢两侧均设有开放式出货口，还包括安装在所述外车厢内的双层装卸机构，所述双层装卸机构包括固定在所述外车厢的底板上的底架、下载物板、两对摆杆、液压顶杆和水平设置在所述下载物板上方的上载物板，所述下载物板滑动安装在所述底架上，每对所述摆杆对称设在所述上载物板两侧，一端铰接在所述上载物板侧面，另一端通过摆杆座铰接在所述底架上面，各个摆杆间相互平行，所述液压顶杆一端通过液顶座铰接在所述底架上，另一端铰接在与之相邻的所述摆杆上，两对摆杆沿下载物板滑动方向排列设置，在装卸货状态下，所述上载物板被降下后从一侧的开放式出货口伸出，所述下载物板沿横向朝另一侧的开放式出货口滑动伸出。

优选的，所述底架内设有空槽，空槽的横向侧壁内侧设有同向延伸的下滑轨，所述下载物板底部固定有一对与所述下滑轨滑动连接的滑动构件，所述底架顶部设有支撑在所述下载物板下面的底座滑轮，所述底座滑轮通过转轴沿所述下载物板滑动方向布置安装。

优选的，所述下载物板两侧靠内的端部固定有极限挡板，所述底架上面固定有挡住所述极限挡板的极限挡柱，所述极限挡柱为所述底架横向的中间位置。

优选的，所述下载物板和所述上载物板均包括有皮带输送机构，所述皮带输送机构包括横梁、输送辊、输送电机和绕制在所述输送辊上承载货物的皮带，所述横梁沿所述外车厢横向水平布置，所述输送辊垂直于所述横梁且两端分别转动安装在两个横梁上，所述输送辊包括至少一个驱动辊和若干被动辊，所述输送电机固定在所述横梁内侧且输出端连接到所述输送辊的转轴，所述输送辊和所述被动辊通过皮带传动。

优选的，所述横梁上设有沿自身方向延伸的上滑轨，所述上滑轨中滑动安装有滑杆，所述摆杆端部铰接在所述滑杆上，当所述滑杆抵在所述上滑轨靠内一端时，所述上载物板朝内一侧位于所述底架横向的中间位置。

优选的，所述外车厢为飞翼式结构，所述开放式出货口的车厢门为车厢侧板，所述车厢侧板顶部内侧固定有截面L形的连接部，所述连接部通过枢轴转动连接在所述外车厢的顶板下方，所述枢轴连接到车厢门电机的输出端，所述车厢门电机安装在所述车顶处。