[实用新型]一种新型单向过滤阀及液压系统主回油路

说明书

本实用新型公开了一种新型单向过滤阀及液压系统主回油路，包括第一快换接头、第二快换接头、壳体、端盖、单向阀芯组件和滤网组件，第一快换接头上开设单向入口，第二快换接头上开设单向出口；壳体与端盖可拆卸相连；第一快换接头与壳体可拆卸相连，第二快换接头与端盖可拆卸相连；壳体与端盖之间设有空腔，单向阀芯组件及滤网组件均设于该空腔内，且滤网组件位于单向阀芯组件与单向出口之间，空腔连通单向入口及单向出口；滤网组件与壳体可拆卸相连。本实用新型除具备单向流通功能外，还具备过滤功能，当有多余的残杂物产生时，则可快速拆卸掉此单向过滤阀以对多余残杂物进行清理、分析、判断，从而可缩短试验周期。

技术领域

本实用新型特别涉及一种新型单向过滤阀及液压系统主回油路。

背景技术

在航空液压调试或者试验阶段，试验台在实际使用和维护过程中，牵涉到试验台的定期检查，包括对油液污染度的化验等，加之油液进油口处安装有油滤装置，基本可以将多余残杂物过滤出来。但在通常情况下，每次试验台的定期检查周期较长，在科研型号任务较多的情况下，随之的产品试验也比较频繁，在这种现实情况下，很难实现每次做试验之前都对油液进行化验等检查。在液压系统中，被试产品连接到液压系统之后，若被试产品因设计、安装等问题出现多余残杂物时，无法在每次进行完试验后，快速进行分析、判断，并且对过滤出的多余残杂物，无法进行及时处理，从而出现残杂物回流至油箱的问题。

传统的单向阀，仅仅是用于液压系统中为了防止油液反向流动，油液只能单向流通而不能反向流动，其原理为单向阀接入液压系统中，油液从进油口进入，当进油口压力大于回油口压力时，压力克服弹簧力和摩擦力使单向阀阀口开启，油液通过；而当回油口压力大于进油口时，在油液压力作用下，由于弹簧力和摩擦力的影响，单向阀芯只会紧闭，油液无法回流，从而起到单向流通的作用。虽然可以正常在液压回路中工作，但是无法实现快速拆卸，及时清理的作用。目前单向阀大多采用的就是此结构。

实用新型内容

现有单向阀作用单一，对于多余残杂物的清理、分析、判断没有有效的解决方案。本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种新型单向过滤阀及液压系统主回油路，除具备单向流通功能外，还具备过滤功能，当有多余的残杂物产生时，则可快速拆卸掉此单向过滤阀以对多余残杂物进行清理、分析、判断，从而可缩短试验周期。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种新型单向过滤阀，其结构特点是包括第一快换接头、第二快换接头、壳体、端盖、单向阀芯组件和滤网组件，第一快换接头上开设单向入口，第二快换接头上开设单向出口；壳体与端盖可拆卸相连；第一快换接头与壳体可拆卸相连，第二快换接头与端盖可拆卸相连；壳体与端盖之间设有空腔，单向阀芯组件及滤网组件均设于该空腔内，且滤网组件位于单向阀芯组件与单向出口之间，空腔连通单向入口及单向出口。

作为一种优选方式，滤网组件与壳体可拆卸相连。

基于同一个发明构思，本实用新型还提供了一种液压系统主回油路，其结构特点是液压系统主回油路中设有所述的新型单向过滤阀，油箱出口依次通过单向入口、空腔与单向出口相通。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

除具备单向流通功能外，还具备过滤功能，单向过滤阀为分体结构，可快速拆卸，在调试或者试验阶段，安装在液压系统主回油路中，在液压系统中，因进油端已安装有油滤装置，在被试产品连接到液压系统之后，若被试产品因设计、安装等问题出现多余残杂物，可在每次进行完试验后，快速拆除此单向过滤阀进行分析、判断，并且可以对过滤出的多余残杂物及时进行处理，有效提高试验效率，缩短试验周期，实施方便，适应性广。

附图说明

图1为新型单向过滤阀结构示意图。