[实用新型]凸轮轴及发动机有效
| 申请号： | 201920244083.7 | 申请日： | 2019-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN210195834U | 公开（公告）日： | 2020-03-27 |
| 发明（设计）人： | 陶永文;刘均 | 申请（专利权）人： | 重庆金桥机器制造有限责任公司 |
| 主分类号： | F01L1/047 | 分类号： | F01L1/047 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 郭俊霞 |
| 地址： | 400000 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 凸轮轴 发动机 | ||
1.一种凸轮轴，应用于无人机，其特征在于，包括轴本体、传动齿轮、进气凸轮以及排气凸轮，所述传动齿轮、所述进气凸轮以及所述排气凸轮均与所述轴本体套接且同轴设置；
所述传动齿轮位于所述轴本体的中间位置；
所述进气凸轮和所述排气凸轮分别位于所述传动齿轮的两侧；所述传动齿轮为涡轮。
2.根据权利要求1所述的凸轮轴，其特征在于，所述传动齿轮与所述轴本体一体成型；
和/或，所述进气凸轮与所述轴本体一体成型；
和/或，所述排气凸轮与所述轴本体一体成型。
3.根据权利要求1-2任意一项所述的凸轮轴，其特征在于，所述轴本体上设置有第一轴段和第二轴段，所述第一轴段位于所述进气凸轮和所述传动齿轮之间，所述第二轴段位于所述排气凸轮和所述传动齿轮之间；
所述传动齿轮的基圆直径大于所述进气凸轮的最大直径；
所述传动齿轮的基圆直径大于所述排气凸轮的最大直径；
所述第一轴段直径小于所述进气凸轮基圆直径，所述第二轴段直径小于所述排气凸轮基圆直径。
4.根据权利要求3所述的凸轮轴，其特征在于，所述轴本体的一端为第一轴承连接端，所述第一轴承连接端的直径小于所述第一轴段的直径，所述进气凸轮位于所述第一轴承连接端与所述排气凸轮之间，所述第一轴承连接端远离所述进气凸轮的一端开设有第一倒角。
5.根据权利要求4所述的凸轮轴，其特征在于，所述第一轴承连接端的外侧开设有键槽，且所述键槽沿所述第一轴承连接端轴向延伸。
6.根据权利要求4所述的凸轮轴，其特征在于，所述轴本体上设有定位轴段，所述定位轴段设于所述第一轴承连接端和所述进气凸轮之间；
所述定位轴段直径大于所述第一轴承连接端直径，且所述定位轴段直径小于所述进气凸轮基圆直径。
7.根据权利要求4所述的凸轮轴，其特征在于，所述轴本体上远离所述第一轴承连接端的一端为第二轴承连接端，所述第二轴承连接端的直径小于所述第二轴段的直径，所述排气凸轮位于所述第二轴承连接端与所述进气凸轮之间，所述第二轴承连接端远离所述排气凸轮的一端开设有第二倒角。
8.根据权利要求1所述的凸轮轴，其特征在于，所述轴本体的长度为25mm-35mm。
9.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的凸轮轴。
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