[实用新型]一种发动机装配翻转装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机装配翻转装置，属于发动机装配辅具技术领域，包括轮架、左底架、右底架和圆环架，轮架包括两个平行设置的轮架本体，轮架本体的一端设有左底架，轮架本体的另一端设有右底架，圆环架设置在左底架和右底架之间并能够转动，左底架和右底架上均设有定位固定机构，圆环架包括圆环架本体、左圆环和右圆环，左圆环和右圆环分别设置在圆环架本体的两端，左圆环和右圆环上均沿圆周均匀设置有止动板，左圆环设置在左底架中，右圆环设置在右底架中。本实用新型移动方便，便于发动机的装配和吊装，装配时发动机可以翻转，并可以根据发动机翻转角度进行固定定位。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机装配翻转装置，属于发动机装配辅具技术领域。

背景技术

在发动机生产中，现有V型90º夹角发动机，为一缸一盖的模块化结构形式，在整机装配时，活塞连杆、缸盖的安装机需转动发动机45°，而油底壳安装完成后需对发动机进行180°的翻转，在生产线进行装配时一般依靠翻转机进行翻转，而当发动机在室外或户外进行装配修理时，很难实现转动45°或翻转180°，因为现有的装配小车为轨道滑动设计，依靠轨道作用力防止侧翻，在非轨道上使用，容易出现侧翻现象，安全系数小，而整个翻转机为地面固定结构，不能进行移动，且需要靠电力带动运行，当要在户外恶劣环境中装配修理时，无法使用。

现有用于在不平的地面上进行装配的发动机装配翻转架，包括翻转架主体，翻转轮盘和装配横梁，翻转架主体两侧设置有翻转轮盘，翻转轮盘可360°旋转，翻转架主体中间设置有装配横梁，装配横梁与翻转轮盘通过连接块焊接在一起，其将待装配的发动机缸体放置在装配横梁上，并根据不同尺寸的发动机在开口槽找到适合的位置进行固定，并用螺丝锁紧，在装配完成后，再松开螺丝，取下缸体即可，但其没有固定定位功能，不能实现任意角度的翻转后的固定定位。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种发动机装配翻转装置，移动方便，便于发动机的装配和吊装，装配时发动机可以翻转，并可以根据发动机翻转角度进行固定定位。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种发动机装配翻转装置，包括轮架、左底架、右底架和圆环架，轮架包括两个平行设置的轮架本体，轮架本体的一端设有左底架，轮架本体的另一端设有右底架，圆环架设置在左底架和右底架之间并能够转动，左底架和右底架上均设有定位固定机构，圆环架包括圆环架本体、左圆环和右圆环，左圆环和右圆环分别设置在圆环架本体的两端，左圆环和右圆环上均沿圆周均匀设置有止动板，左圆环设置在左底架中，右圆环设置在右底架中。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：左圆环为分体式结构，其包括上圆环和下圆环，上圆环和下圆环通过两个锁紧连接机构相连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：锁紧连接机构包括设置在上圆环上的活节螺栓座、设置在下圆环上的连接座，活节螺栓座和连接座通过连接销连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：圆环架本体包括两个对称设置的横梁、焊接在左圆环和右圆环上的架体，横梁的两端分别设置焊接在架体上，横梁上设有左支承板和右支承板。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：架体由上钢管和下钢管焊接而成，上钢管和下钢管之间焊接有加强筋板。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：轮架本体包括左槽钢架和右槽钢架，左槽钢架和右槽钢架之间固定有车轮。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：右底架上设有手柄，手柄通过小齿轮带动右圆环上的大齿圈转动。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：定位固定机构包括止动座和固定销，固定销两端固定在止动座上，中间卡在止动板中间。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：止动板中间设有卡接槽。