[实用新型]一种离合式拧紧机

说明书

本实用新型涉及一种离合式拧紧机，包括拧紧机壳体，两端安装前后转盘，后转盘放置在后支环上，前转盘和后转盘通过拉杆连接；减速机安装在拧紧机壳体与前、后转盘组成的内腔内，减速机的输出轴穿过前转盘，减速机输出轴侧的端部和压板将前转盘夹持，减速机的输出轴的端部安装套筒；减速机为三个或四个，分别为一个第一减速机、一个第二减速机和一个或者两个第三减速机；第二减速机输出轴侧的端部侧面安装支座，气缸的尾部通过螺栓固定安装在支座上，气缸的输出端通过螺栓安定安装到拨杆的一端，拨杆的另一端通过螺栓固定安装在第三减速机的输出轴侧的端部侧面。本申请通实现了拧紧机内部的减速机之间的间距的调控，达到控制套筒间距的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种离合式拧紧机，属于螺栓拧紧工装技术领域。

背景技术

在汽车生产中，车轮的轮毂的安装，拧紧轮毂上的螺栓是一个重复性很高的工作现有的拧紧机多是耽搁套筒的拧紧机，或者是有多个套筒的拧紧机，但是多个套筒之间的位置间距是固定的，这样的拧紧机不能使用不同型号的轮毂的螺栓安装，因此针对不同型号的轮毂就需要不同的拧紧机。

实用新型内容

本实用新型针对现有的车轮螺栓拧紧机的多个拧紧螺栓用的套筒之间不能调节间距的问题，提供一种离合式拧紧机。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种离合式拧紧机，其特殊之处在于，包括由前支环、后支环和连接前、后支环的连板组成的拧紧机壳体，前转盘放置在前支环上，后转盘放置在后支环上，前转盘和后转盘通过连接；减速机安装在拧紧机壳体与前、后转盘组成的内腔内，减速机的输出轴穿过前转盘，减速机输出轴侧的端部和压板将前转盘夹持，减速机的输出轴的端部安装套筒；减速机为三个或四个，分别为一个第一减速机、一个第二减速机和一个或者两个第三减速机；第二减速机输出轴侧的端部侧面安装支座，气缸的尾部通过螺栓固定安装在支座上，气缸的输出端通过螺栓安定安装到拨杆的一端，拨杆的另一端通过螺栓固定安装在第三减速机的输出轴侧的端部侧面。

前、后转盘和前、后支环之间，为常规的螺栓安装固定；减速机、固定座和前转盘之间为常规的螺栓固定；固定座与前转盘之间的安装中，可以根据实际的需要，在前转盘的外侧安装压板，并通过螺栓固定，螺栓穿过压板、前转盘与固定座固定。拉杆可以为多根，均匀的布置在前、后转盘之间，拉杆保证设备的牢固稳定。

在上述技术方案的基础上，本实用新型为了达到使用的方便以及装备的稳定性，还可以对上述的技术方案作出如下的改进：

进一步，所述的前转盘包括前转盘本体，前转盘本体的第一减速机固定孔、第二减速机固定孔和第三减速机滑动槽孔，前转盘本体的盘面的边缘处设置前转盘拉杆孔以及用于轴承安装的前轴孔；所述的后转盘包括后转盘本体，后转盘本体的盘面上设置有多个设备安装孔，后转盘本体的盘面边缘设置后转盘拉杆孔以及用于轴承安装的后轴孔；每个前轴孔或者后轴孔上都通过轮轴安装一个轴承。支座为楔形的，支座上的气缸伸长或者缩回输出端的时候，带动第三减速机在第三减速机滑动槽孔内移动，实现减速机之间的聚拢和散开。前后转盘上安装轴承，既便于转盘的转动，也起到限位和支撑的作用，避免转盘偏转。

在第一减速机的两侧还可以安装配重块，配重块通过轴固定在前转盘上。

进一步，所述的减速机上设置有电机线盒。电机线盒设置有

进一步，所述的后转盘上安装电风扇，电风扇位于拧紧机壳体内，走线盒安装在后转盘上且位于拧紧机壳体外。电风扇的作用是降低拧紧机壳体内的温度，保证工作的稳定性。

进一步，所述的前支环和后支环上各安装一个支架，横梁通过螺栓固定两个支架上，横梁上安装有吊耳和按钮盒。吊耳可以方便拧紧机与机械臂之间的固定，方便拧紧机的移动，按钮盒是内部减速机、电风扇的控制装置，为常规使用的装置，常规连接。

进一步，所述的前转盘上安装环形手柄。环形手柄便于工人操作。手柄系统主要控制减速机的开关，带动套筒进行工作，对轮毂上的螺栓进行拧紧操作。