[实用新型]一种便于船舶控制和维修的改进结构

说明书

本实用新型公开一种便于船舶控制和维修的改进结构，包括液货总管、卸货泵总成和开阀装置，卸货泵总成包括变频器、变频电动机、过舱传动组件和泵头，泵头包括泵头腔体和安装在泵头腔体内的螺杆，变频器安装在船上，变频器与变频电动机控制连接，变频电动机与过舱传动组件传动连接，过舱传动组件与螺杆连接；开阀装置包括传动杆组、扫舱阀和阀盘机构，阀盘机构与传动杆组的第一端部传动连接，甲板上设置有供传动杆组上各连接处通过的第一通孔，甲板上位于第一通孔的位置处焊接有加固盘或加固板。与现有技术相比，本实用新型的便于船舶控制和维修的改进结构，其不仅操控方便，而且无污染，维护保养成本低，安全系数高，还能优化船舱内部结构布局。

技术领域

本实用新型涉及船舶改造技术领域，具体涉及的是一种便于船舶控制和维修的改进结构。

背景技术

通常液货船内设置有液货舱，船上都布设有与液货舱相通的液货总管，液货总管主要用于船内液货舱与码头上储存仓连接，便于将液货从码头上储存仓内引入船上液货舱，或从船上液货舱引出至从码头上储存仓，实现液货的转移。

液货总管一般上安装有用于将管内排气气体排出的排气阀和多个管道阀，以及卸货泵总成。公知：泵是输送液体或使液体增压的机械。一般而言，泵除去电机，所有的配件都属于泵头的一部分。如图1所示，卸货泵总成一般包括动力机构和泵头40，动力机构包括柴油机10，离合器20和过舱传动组件30，泵头40包括安装于液货总管上的泵头腔体和安装在泵头腔体内的螺杆。柴油机10通过离合器20和过舱传动组件30与螺杆传动连接。工作时，通过改变柴油机 10转速来改变卸货速度和压力。但是，由于柴油机10有最低稳定转速要求(一般在700-800转/分钟)，中速柴油机10启动后转速达到 750转/分钟，通过离合器20与过舱传动组件30联接时泵头40内的螺杆转速瞬间达到750转/分钟。脱排时，离合器20不与过舱传动组件30联接，泵头40内的螺杆转速瞬间降到0。对卸货泵及管路系统冲击大，柴油机10调速不平滑，造成压力波动，且不利扫舱容易引起泵头40振动靠造成螺杆连接的轴封泄漏。柴油机10和离合器20 的体积较大，柴油机10附属系统排气管路、冷却水管路、燃油管路布设也占据空间较多，不利于船舱布置和安装。柴油机10润滑油消耗，维护保养、备件消耗和排气污柒，经济差。

另外，液货船的扫舱阀在液货舱底部，液货舱的顶部是通过甲板进行密封的，阀盘机构是竖直装设于甲板上，阀盘机构是通过2-3根的连接杆和数个万向节与扫舱阀的阀杆连接，其中，每根连接杆长 10多米，每个万向节都是由两个万向节叉和销构成，相邻的万向节叉之间通过销活动连接。使用中，万向节很容易发生耳朵断裂或销子脱落，导致船员无法通过甲板的阀盘机构对液货舱底部上的扫舱阀或扫舱阀进行启闭，需要船员进入液货舱内进行检修，然而，公知液货舱内装液货一般是易燃、易爆或有毒液体或气体。维修时，船员需要带氧气罐进入液货舱进行维修，如果船员长时间在舱内修理，存在巨大风险，非常不安全。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于船舶控制和维修的改进结构，不仅操控方便，而且无污染，维护保养成本低，安全系数高，还能优化船舱内部结构布局。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：