[实用新型]一种公路限高架

说明书

本实用新型提供了一种公路限高架，包括左立柱、右立柱、顶部横梁、限高横杆，所述左立柱、右立柱上部均设有滑槽，滑槽内设有滑块，所述限高横杆包括中部杆体和分别位于中部杆体两端的两个杆体端头，杆体端头固定在滑块上，中部杆体与杆体端头之间利用法兰盘连接，法兰盘的连接螺栓采用高碳脆性螺栓；中部杆体两端上方与顶部横梁之间分别安装安全吊链，安全吊链上方的顶部横梁内设有发条弹簧收紧装置，发条弹簧收紧装置利用收紧钢索与中部杆体连接。本实用新型可确保中部杆体受到撞击断裂后不会飞脱太远，也不会回弹再次撞击车辆或人员，减少了限高横杆被车辆误撞击所造成的损失。

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种公路限高架。

背景技术

公路限高架在限制大型车辆通过的同时对需要正常通行的特殊车辆也起到了妨碍作用。比如消防车、洒水车等也会受到公路限高架的影响。因此大部分公路限高架的限高横梁被设置成升降限高杆。在实际使用中，限高横梁经常会被车撞断，撞断的限高横梁可能会飞出去，导致砸伤路人，车辆损坏，危害人民生命财产安全。如果用铁链连接又容易使飞出去的限高横梁回弹，再次撞击车辆或人员，造成更大的损失。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种公路限高架，该公路限高架具有安全可靠、使用方便、结构简单的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种公路限高架，包括左立柱、右立柱、顶部横梁、限高横杆，左、右立柱分别直立在两侧，顶部横梁位于左、右立柱顶端，左、右立柱及顶部横梁组成门字形框架，其特征在于：所述左立柱、右立柱上部均设有滑槽，滑槽内设有滑块，所述限高横杆包括中部杆体和分别位于中部杆体两端的两个杆体端头，杆体端头固定在滑块上，中部杆体与杆体端头之间利用法兰盘连接，法兰盘的连接螺栓采用高碳脆性螺栓；所述顶部横梁上方设有液压伸缩缸，液压伸缩缸与滑块之间利用升降钢丝绳及滑轮组连接，路边地面设有驱动液压伸缩缸的液压控制箱，中部杆体两端上方与顶部横梁之间分别安装安全吊链，安全吊链上方的顶部横梁内设有发条弹簧收紧装置，发条弹簧收紧装置利用收紧钢索与中部杆体连接。

进一步的，所述中部杆体两端分别连接有套管拉线，套管拉线分别由杆体端头进入左、右立柱与发条弹簧收紧装置连接用于触发发条弹簧收紧装置，发条弹簧收紧装置利用收紧钢索与中部杆体连接。

进一步的，所述发条弹簧收紧装置包括弹簧支架、发条弹簧及触发卡板，所述套管拉线外部为可弯曲的金属套管，金属套管内部穿插触发拉线，金属套管上端与弹簧支架连接、下端与法兰盘的杆体端头一侧连接，所述触发拉线上端与触发卡板连接、下端与法兰盘的中部杆体一侧连接。

进一步的，所述中部杆体上方设有减震胶垫。

本实用新型所述公路限高架，限高横杆的中部杆体受到车辆撞击后，法兰盘连接螺栓断裂，中部杆体会向车辆前方飞出，触发拉线在中部杆体的拉动下首先拉动触发卡板，启动发条弹簧，触发拉线在受到极限拉力后会与中部杆体脱离；发条弹簧带动收紧钢索收缩将中部杆体拉至顶部横梁附近，可确保中部杆体受到撞击断裂后不会飞脱太远，也不会回弹再次撞击车辆或人员，减少了限高横杆被车辆误撞击所造成的损失。

附图说明

图1为本实用新型所述公路限高架的结构示意图。

图2为本实用新型的套管拉线与法兰的连接示意图。

图中对应的部件名称为：1左立柱；2右立柱；3顶部横梁；4限高横杆；4-1中部杆体；4-2杆体端头；4-3法兰盘；5滑块； 6升降钢丝绳；7滑轮组；8液压控制箱；9安全吊链；10发条弹簧收紧装置；10-1弹簧支架；10-2发条弹簧；10-3触发卡板；11收紧钢索；12套管拉线；12-1金属套管；12-2触发拉线；13滑槽；14液压伸缩缸；15减震胶垫。

具体实施方式