[实用新型]船用钢丝网芯阻尼橡胶板

说明书

船用钢丝网芯阻尼橡胶板，所述阻尼橡胶板包括上覆盖胶层、骨架层和下覆盖胶层，所述骨架层内设置有钢丝网芯，上覆盖胶层和下覆盖胶层均由阻尼橡胶制成，所述阻尼橡胶按重量份数计其组成为，氯丁基橡胶1086：60份；三元乙丙橡胶4045：30份；POE塑料：10份；氧化锌：5份；硬脂酸：1份；防老剂MB：2份；染色剂：5份；云母粉：40份；十溴：30份；三氧化二锑：10份；钛白粉：10份；石蜡油：10份；架桥剂DCP：8份；硫：0.8份。本实用新型的阻尼橡胶板具有高阻尼、减震、阻燃、耐撕裂、耐臭氧、耐酸碱，抗老化等多项优点，综合性能优异，适用于高负荷、苛刻条件使用。

技术领域

本实用新型涉及橡胶技术领域，属于橡胶板的结构改进，具体地说是一种船用钢丝网芯阻尼橡胶板。

背景技术

橡胶板是以橡胶为主体材料(可含有织物、金属网、金属薄板等增强材料)，经硫化而制得片状产品，橡胶板具有较高硬度，由混炼胶经压延贴合成型或挤出成型，用平板硫化机硫化或用鼓式硫化机连续硫化而制成。阻尼橡胶板是橡胶板的一种，又称为工业橡胶板、绝缘橡胶板，因其具有良好的隔音隔热、抗震性能，适用于船舶、冷库、汽车以及影剧院等场所用于隔音、隔热。

目前随着船舶工业的快速发展，船舶减震降噪的要求越来越高。近来市场上出现了采用阻尼板材减震、降噪的趋势，并在汽车领域得到了广泛使用，但由于船舶航行上振动远比车辆行驶的振动大，加之船舶航行于水面，经常需要在甲板上起落重物，因此，船用阻尼橡胶板需要具有较好的强力。

如中国专利(申请公布号CN107488002A)公开了“一种环保型阻尼板”，所述环保型阻尼板按质量百分比计，其组成为：丁基橡胶2～5％；石油树脂10～15％；乙烯-醋酸乙烯共聚树脂3～6％；聚异丁烯2～5％；保温填料1～6％；填料60～75％；稀释剂1～3％；特种填充剂1～3％。替代传统阻尼板。所述环保型阻尼板与现有技术相比，环保型阻尼板不含沥青，而传统阻尼板是以沥青为主体材料。

再如中国专利(授权公告号CN1253308C)公开了一种客运汽车地板用“复合阻尼板及其制造方法”，由底层板、阻尼夹层板和表层板加热压制而成；阻尼夹层板以再生橡胶、废弃塑料为原料制成。该复合阻尼板是将阻尼夹层板之片材的两外表面浸附粘结剂后，置于底层板、表层板之间，在热压机上加温80-140℃，加压8-16MPa，保持5-20分钟制成的。这种复合阻尼板生产工艺简单，生产设备少、制造成本低，特别是利用废弃橡胶、塑料，有利保护环境，社会效益好。这种复合阻尼板隔音、减震效果好，平均降噪指标8-10dB(A)，可以广泛用于客运汽车、火车、轮船以及建筑物内需要隔音、减震的场合。

现有的船用阻尼板大都只是采用天然橡胶制成，抗拉强度和抗折强度性能低，耐高温性能差，容易产生开裂、变形；结构强度差，阻尼较小、强力不足，容易在长期的使用中出现撕裂、脱落的问题，维护成本高。

实用新型内容

本实用新型提供一种船用钢丝网芯阻尼橡胶板，用以解决现有的阻尼橡胶板阻尼较小、强力不足问题。

为实现本实用新型的目的，采用以下技术方案：

船用钢丝网芯阻尼橡胶板，所述阻尼橡胶板包括上覆盖胶层、骨架层和下覆盖胶层，所述骨架层内设置有钢丝网芯，上覆盖胶层和下覆盖胶层均由阻尼橡胶制成，所述阻尼橡胶按重量份数计其组成为，氯丁基橡胶1086：60份；三元乙丙橡胶4045：30份；POE塑料：10份；氧化锌：5份；硬脂酸：1份；防老剂MB：2份；染色剂：5份；云母粉：40份；十溴：30份；三氧化二锑：10份；钛白粉：10份；石蜡油：10份；架桥剂DCP：8份；硫：0.8份。

为了进一步提高本实用新型的效果，还可以采用以下技术方案：