[实用新型]排障装置及具有其的列车有效
| 申请号： | 201920230214.6 | 申请日： | 2019-02-22 |
| 公开（公告）号： | CN209667104U | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 王石;吕晓俊;王常龙;张月军;周平宇 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F19/00 | 分类号： | B61F19/00 |
| 代理公司： | 11240 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 赵囡囡<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 排障 加强筋 转向架构架 安装架 排障装置 顶部设置 让位空间 凹部 让位 车轮 本实用新型 安装空间 结构连接 内部延伸 位置变化 第一端 小轴距 转向架 列车 延伸 保证 | ||
1.一种排障装置，其特征在于，包括：
安装部(10)，所述安装部(10)安装在转向架构架(30)的底部，并向所述转向架构架(30)的前方延伸；
排障部(20)，所述排障部(20)安装在所述安装部(10)的前方，所述排障部(20)包括安装架(21)及设置在所述安装架(21)上的排障结构(22)，所述排障结构(22)向所述转向架构架(30)的内部延伸，所述安装架(21)和所述排障结构(22)之间设置有加强筋(23)，所述加强筋(23)的第一端与所述安装架(21)连接，所述加强筋(23)的第二端与及所述排障结构(22)连接，所述加强筋(23)的顶部设置有让位凹部，以给所述排障装置对应的车轮提供让位空间。
2.根据权利要求1所述的排障装置，其特征在于，所述安装架(21)包括第一板体(211)，所述第一板体(211)贴靠连接在所述安装部(10)上，所述加强筋(23)的第一端连接在所述第一板体(211)上。
3.根据权利要求1所述的排障装置，其特征在于，所述加强筋(23)包括第一凸筋(231)、第二凸筋(232)以及第三凸筋(233)，所述第一凸筋(231)的第一端与所述安装架(21)连接，所述第一凸筋(231)的第二端与所述第二凸筋(232)的第一端连接，所述第二凸筋(232)的第二端与所述第三凸筋(233)的第一端连接，所述第三凸筋(233)的第二端与所述安装架(21)连接。
4.根据权利要求3所述的排障装置，其特征在于，所述第一凸筋(231)和所述第三凸筋(233)沿远离所述安装架(21)的方向逐渐降低，以形成所述让位凹部。
5.根据权利要求2所述的排障装置，其特征在于，所述排障结构(22)包括第二板体(221)，所述第二板体(221)与所述第一板体(211)垂直，所述加强筋(23)的第二端连接在所述第二板体(221)上。
6.根据权利要求5所述的排障装置，其特征在于，所述第二板体(221)的前端设置有向下弯折的挡板(222)。
7.根据权利要求6所述的排障装置，其特征在于，所述挡板(222)与所述安装架(21)之间具有让位缺口。
8.根据权利要求2所述的排障装置，其特征在于，所述安装部(10)包括架体，所述架体的第一端与转向架构架(30)的一系弹簧组件(40)的底端面固定连接，所述排障部(20)安装在所述架体的第二端。
9.根据权利要求8所述的排障装置，其特征在于，所述排障装置包括螺纹紧固组件，所述第一板体(211)上设置有第一连接孔，所述架体的第二端设置有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔一一对应地设置，所述螺纹紧固组件依次穿过所述第二连接孔及所述第一连接孔，以将所述第一板体(211)连接在所述架体上。
10.根据权利要求9所述的排障装置，其特征在于，所述第一连接孔为长孔，所述长孔沿所述转向架构架(30)的高度方向延伸。
11.一种列车，其特征在于，所述列车包括排障装置，所述排障装置为权利要求1至10中任一项所述的排障装置。
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