[实用新型]一种公路桥梁施工支撑托架

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁施工支撑托架，包括支架和底部滑块，所述支架的侧面内部开设有收纳槽，所述底部滑块设置在底部滑槽内部，所述底部连接块通过上部转轴与固定杆的一端相互连接，所述支架的内部上表面焊接有承托块，所述承托块的内部上表面中间位置通过中间弹簧与支架的内部下表面相互连接，所述支架的内部下表面焊接有限位杆，所述支架的外部下表面开设有放置槽，所述伸缩杆通过定位孔与固定杆相互连接，所述侧边连接块的上表面固定有侧边杆。该公路桥梁施工支撑托架，组装结构简单，不使用时可以将固定杆折叠至支架的底部，减小外部面积，便于存放，同时弹性结构的设置可以减缓公路桥对支架的压力，增加稳定性。

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁施工支撑托架。

背景技术

公路桥梁以受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类，公路桥梁施工通常采用整体式施工桥梁和节段式施工桥梁两种方式，由于公路桥梁施工周期较长，在城市中为了保持道路正常通行情况，通常采用节段式桥梁施工，施工时为了加工节断公路桥梁的稳定性，需要施工桥梁专用的支撑托架协助施工，支撑托架的施工加强了施工时的稳定性和安全性，但是现在大多数的公路桥梁施工支撑托架是施工现场焊接的方式组装，安装结构较为繁琐，并且工程结束将其拆除以后，由于其外部面积较大不便于存储，同时大多数的公路桥梁施工支撑托架只能起到加固的作用，没有设置减压结构，不利于施工时的稳定性。针对上述问题，在原有公路桥梁支撑托架的基础上进行创新设计。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁施工支撑托架，解决了现在大多数的公路桥梁施工支撑托架是施工现场焊接的方式组装，安装结构较为繁琐，并且工程结束将其拆除以后，由于其外部面积较大不便于存储，同时大多数的公路桥梁施工支撑托架只能起到加固的作用，没有设置减压结构，不利于施工时的稳定性的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工支撑托架，包括支架和底部滑块，所述支架的侧面内部开设有收纳槽，且收纳槽内部上表面固定有侧边弹簧，并且支架的外部下表面预留有底部滑槽，所述底部滑块设置在底部滑槽内部，且底部滑块固定在底部连接块的上表面，所述底部连接块通过上部转轴与固定杆的一端相互连接，且固定杆的另一端通过下部转轴与侧边连接块相互连接，所述支架的内部上表面焊接有承托块，且承托块的下端固定有底部弹簧，所述承托块的内部上表面中间位置通过中间弹簧与支架的内部下表面相互连接，且承托块的内部两侧对称开设有侧边滑槽，所述支架的内部下表面焊接有限位杆，且限位杆的上表面安装有顶部弹簧，并且限位杆的侧面固定有侧边滑块，所述支架的外部下表面开设有放置槽，且放置槽的一侧通过内部转轴与伸缩杆相互连接，所述伸缩杆通过定位孔与固定杆相互连接，且定位孔预留在固定杆的外部侧面，所述侧边连接块的上表面固定有侧边杆，且侧边杆的上端通过侧边弹簧与收纳槽相互连接。

优选的，所述收纳槽通过侧边弹簧与侧边杆组成弹性结构，且收纳槽的深度等于侧边杆的高度与侧边弹簧的原始长度之和，并且侧边杆与侧边连接块为一体化结构。

优选的，所述底部连接块通过底部滑块和底部滑槽与支架组成滑动结构，且该滑动结构在支架的底部等间距设置有三组。

优选的，所述固定杆的一端通过上部转轴与底部连接块转动连接，且固定杆的另一端通过下部转轴与侧边连接块转动连接，并且侧边连接块的正面视图呈“7”形状。

优选的，所述承托块通过底部弹簧和中间弹簧与支架内部下表面弹性连接，且承托块通过侧边滑槽和侧边滑块与限位杆组成滑动结构，并且限位杆通过顶部弹簧与承托块的内部上表面弹性连接。

优选的，所述伸缩杆通过放置槽与支架嵌合连接，且伸缩杆通过内部转轴与放置槽组成转动结构，并且该转动结构的转动角度范围为0-90°，同时伸缩杆通过定位孔与固定杆卡槽连接。