[实用新型]一种电动车用碟刹制动装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车用碟刹制动装置，包括车轮组件、车轮连接杆和车轮轮轴，所述车轮组件中部贯穿连接有车轮轮轴，所述车轮轮轴两端贯穿连接有车轮连接杆，所述车轮连接杆上端设有第一气缸和第二气缸，所述第一气缸内部滑动连接有活塞，所述活塞上端固定连接有活塞杆，所述活塞杆一端连接有刹车带，所述刹车带连接有碟刹组件，所述第一气缸下端通过碟刹组件连接有车轮转动轴，所述第二气缸下端设有转动销，所述活塞杆一端通过转动销连接有制动器。本装置通过双气缸提高刹车制动灵敏度，降低安全隐患，且圆柱体形状的气缸分别安装于车轮连接杆内部，不会增加电动车体积，结构合理。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车用碟刹制动装置。

背景技术

电动车因体积小，耗能低，停车方便等因素被普遍使用，但每年电动车事故频发，为保证出行安全，电动车刹车一直在进行改进，现有的电动车刹车装置仍采用刹车片卡嵌进行刹车，刹车片极易弯曲变形，导致失灵，经改进将刹车片增厚，增厚的刹车片刹车灵敏度降低，骑行时需要使用一定力度控制制动，才能使刹车作用，电动车停止转动，因此降低了刹车速率，费时费力，安全隐患提高，而气动刹车方式目前应用于汽车、摩托车，因气缸安放问题并未应用于电动车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车用碟刹制动装置，具备速率高，安全性高的特点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车用碟刹制动装置，包括车轮组件、车轮连接杆和车轮轮轴，所述车轮组件中部贯穿连接有车轮轮轴，所述车轮轮轴两端贯穿连接有车轮连接杆，所述车轮连接杆上端设有第一气缸和第二气缸，所述车轮组件左侧设有第一气缸，所述车轮组件右侧设有第二气缸，所述第一气缸和第二气缸均安装于车轮连接杆中部，所述第一气缸和第二气缸下端一侧设有气缸安装块，所述第一气缸包括缸体、活塞和活塞杆，所述第一气缸内部滑动连接有活塞，所述活塞上端固定连接有活塞杆，所述活塞杆中部贯穿连接缸体，所述第一气缸和第二气缸一端串通连接，所述活塞杆一端连接有刹车带，所述刹车带连接有碟刹组件，所述第一气缸下端通过碟刹组件连接有车轮转动轴，所述第二气缸下端设有转动销，所述活塞杆一端通过转动销连接有制动器。

优选的，所述第一气缸和第二气缸内部结构相同，第二气缸包括缸体、活塞和活塞杆。

优选的，所述车轮轮轴外侧通过螺母锁紧。

优选的，所述制动器连接有把手。

优选的，所述碟刹组件包括碟刹盘、涨紧环和涨紧砌块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的电动车用碟刹制动装置，通过制动器使第二气缸活塞杆运动，推动气体进入第一气缸，第一气缸活塞杆提供碟刹组件制动力，双气缸刹车提高刹车制动灵敏度，较厚的刹车片也能够在短时间具有足够的动力进行刹车，提高刹车速率，降低安全隐患，且圆柱体形状的气缸分别安装于车轮连接杆内部，不会增加电动车体积，结构合理。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一气缸结构示意图；

图3为本实用新型的碟刹组件和活塞杆连接示意图。

图中：1、制动器；2、第二气缸；3、转动销；4、车轮连接杆；5、车轮轮轴；6、车轮组件；7、碟刹组件；8、刹车带；9、第一气缸；10、活塞杆；11、活塞；12、缸体；13、气缸安装块。

具体实施方式