[实用新型]电客车车门紧急解锁罩板

说明书

本实用新型属于列车紧急解锁装置技术领域，具体为一种电客车车门紧急解锁罩板，包括遮盖、面板、切割缝，其中，遮盖为四方形盖体，遮盖背面设置卡板，顶面设置面板，该面板与遮盖本体之间留有切割缝。所述面板包括其的边缘对称设置两个或四个连接臂，并通过连接臂的端部固定连接遮盖，且连接处位于遮盖的拐角处；在连接臂端部背面安装弹簧，且不影响转柄的转动。本实用新型结构合理，罩在锁盖上可以有效避免人们故意触碰转柄，而且不影响工作人员的日常检修，在紧急情况下，当人们撞击面板时，面板会整体脱落，可以打消人们撞击前的恐惧感。因此该罩板的有着较高的安全性，同时可以使人们在面对紧急情况时勇敢镇定地操作解锁装置。

技术领域

本实用新型属于列车紧急解锁装置技术领域，具体为电客车车门紧急解锁罩板。

背景技术

地铁车辆客室车门是地铁车辆的重要部件。车门数量多，操作频繁，其可靠性和安全性将会影响地铁车辆的运行性能。近几年国内地铁行业由于乘客擅自操作列车上的紧急设备，使列车迫停区间的惊险情况频发，紧急解锁事件对地铁列车的安全运营造成了一定影响。2013年9月8日傍晚6时许深圳地铁集团公司9日上午在官方微博中回应称，当时有乘客在车厢中打架引发部分乘客混乱，而车上乘客擅自拉下紧急开门装置，导致列车急停并有三名乘客进入轨行区，该事件导致部分列车最长延误约8分钟。一旦车门被紧急解锁，司机必须亲自到现场处理，加上车厢拥挤，处理几分钟甚至十几分钟都很正常，这会耽误本列车上所有乘客的出行，需要帮助的乘客也无法及时得到帮助。不仅如此，为了控制安全车距，后面的多趟列车也会因为这个列车临时停车而停止前进，耽误后续列车上所有乘客的出行，对运营造成很大的影响。然而，当在紧急情况下，又需要临近的乘客可以及时做出相应措施。

现有的地铁车辆中，车门内部紧急解锁是把紧急解锁设备安装在一个锁盖内，然后将锁盖安装到地铁车辆内饰上，为避免乘客违规操作紧急解锁设备，会在锁盖上安装一个罩板，罩板将紧急解锁设备的转柄罩在内部。对于现有罩板，在发生紧急情况时，人们可以通过撞击罩板正面的面板将面板击碎，进而操作转柄。然而，由于面板会破碎，这可能会给人们带来恐惧，使人们在危险发生时不能及时做出相应举措，尤其是对于女同事，另外，在面板破碎时，飞溅的碎渣也会是人们产生一定的应激反应，这很可能会延长人们的反应时间，不利于及时做出解救措施。

发明内容

本实用新型的目的在于提供电客车车门紧急解锁罩板，该罩板可以避免人们违规造作解锁装置，而且在积极情况下可以，当人们撞击罩板时，罩板不会破碎，而是整块脱落，从而便于人们从容做出急救措施。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电客车车门紧急解锁罩板，包括遮盖、面板、切割缝、锁孔其中，遮盖为四方形盖体，遮盖背面设置卡板，顶面镂空且设置面板，该面板与遮盖本体之间留有切割缝，且在面板的中部设置锁孔，其特征在于：所述面板包括其的边缘对称设置两个或四个连接臂，并通过连接臂的端部固定连接遮盖，且连接处位于遮盖的拐角处；在连接臂端部背面安装弹簧，将该罩板安装在锁盖后，弹簧压在锁盖顶面的角部，且不影响转柄的转动。

在上述技术方案中，面板与遮盖分离设置，且面板通过设置的连接臂连接遮盖，当撞击面板后，连接臂与遮盖的连接处会断开，而面板还保持完整，此时，设置在连接臂背面的弹簧会将面板向外弹动，从而使面板脱落，方便人们转动锁盖的转柄。由于弹簧设置在遮盖的角落位置，所述在日常检修中，工人通过扳手转动转柄时，转柄的转动不会受弹簧的干扰。

优选地，所述弹簧为锥形，其中小端连接连接臂，大端朝向下方。采用锥形弹簧，且大端朝下，有利于弹簧保持稳定，避免弹簧歪斜，从而在连接臂断裂后弹簧可以以最大的弹力弹动面板。

优选地，在连接臂的末端背面设置弹簧安装头，所述弹簧顶端套装在弹簧安装头上。