[实用新型]汽车电池组扎带及其上的搭扣

说明书

本实用新型公开了一种汽车电池组扎带及其上的搭扣，该搭扣包括插头和插座，所述插头上设置有一插条，所述插条的一端端面上凸起设置有第一齿列；所述插座上设置有与插条配合的插槽，所述插槽的底端端面上设置有可与第一齿列啮合的第二齿列。通过第一齿列和第二齿列啮合的方式进行连接，非常简单方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车电池捆扎技术领域，特别涉及一种汽车电池组扎带及其上的搭扣。

背景技术

扎带又称扎线带、束线带、锁带，是用来捆扎东西的带子。一般按材质可分为尼龙扎带、不锈钢扎带、喷塑不锈钢扎带等，按功能则分为普通扎带、可退式扎带、标牌扎带、固定锁式扎带、插销式扎带、重拉力扎带等等。

其中，金属捆扎带在市场上的应用也非常广泛，特别是在汽车电池捆绑方面，由于其高强度和可靠性而被广泛使用。而由于金属捆扎带不同于布料和塑料的捆扎带，其上无法安装魔术贴，或者直接浇筑出齿和卡扣，因此，现有的金属捆扎带的连接大都是通过在两端端部一体压设出卡扣的方式来进行连接。而采用上述压设出的卡扣，都是需要通过特定的机械设备进行连接和拆卸的，虽然连接非常稳固，但是具有安装以及调节不够方便的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的一是提供一种汽车电池组扎带上的搭扣，具有安装方便、快速的优点。

本实用新型的上述技术目的一是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车电池组扎带上的搭扣，包括插头和插座，所述插头上设置有一插条，所述插条的一端端面上凸起设置有第一齿列；所述插座上设置有与插条配合的插槽，所述插槽的底端端面上设置有可与第一齿列啮合的第二齿列。

如此设置，通过第一齿列和第二齿列啮合的方式进行连接，非常简单方便。

进一步优选为：所述第一齿列上的卡齿呈倾斜设置。

如此设置，采用倾斜设置的结构，使得第一齿列和第二齿列啮合后不易松脱。

进一步优选为：所述第一齿列的卡齿的斜面与插条端面间的夹角γ为35-40°；所述第一齿列的卡齿的齿顶角β为45-50°，所述夹角γ与齿顶角β之和小于90°。

如此设置，对夹角γ和齿顶角β进行限定，使得第一齿列和第二齿列啮合后能够确保锁扣将牢牢锁死，实现连接后不出现反弹、松脱的现象。

进一步优选为：所述夹角γ为39°，所述齿顶角β为46°。

如此设置，经过大量实验后，上述角度设置具有最佳的锁扣效果。

进一步优选为：所述搭扣还包括有基座，所述基座包括用于包裹插头/插座的包覆部、以及用于与扎带端部连接的连接部；所述包覆部上设置有可供插条穿过的插口。

如此设置，将插头和插座分别安装在两基座的包覆部上，再通过基座上的连接部与扎带连接，从而实现将插头个插座连接在扎带上。

进一步优选为：所述插头的厚度与包覆部上的包覆腔厚度相同；所述插座的厚度小于包覆部上的包覆腔厚度，且所述插座的厚度与包覆腔的厚度的厚度差大于第一齿列上卡齿的凸起高度，在所述插座与包覆腔内壁间设置有压缩弹簧。

如此设置，插头被固定在包覆腔中，而插座则能够在包覆腔内活动，使插条能够被插入到插座的插槽与包覆腔的内壁间，并且插条插入插槽中后，在压缩衣弹簧作用下，能够保证第一齿列和第二齿列间的啮合，在倾斜的卡齿作用下将完成锁扣的紧扣，而在需要调松或解除连接时，能够活动插座进行解除啮合。

进一步优选为：所述包覆部的两侧呈开口设置，在所述包覆部两侧的开口处折弯形成有挡板。

如此设置，实现插头、插座与基座间的连接，并且结构简单。