[实用新型]一种比赛自行车专用停放车架

说明书

本实用新型公开了一种比赛自行车专用停放车架，其结构包括第一支杆、伸缩杆、转动连接件和连接块，通过设置了伸缩杆、连接块和转动连接件，在需要移动和搬运时，将固定管底端的连接块进行上拔，使卡块挤压弹簧，进而使卡块缩进凹槽内，断开连接块与第一支杆的连接，然后将支撑管通过转动连接件进行转动折叠，并且通过伸缩杆内的内管插入外管内，缩短伸缩杆的长度，缩小第一支杆与第二支杆之间的距离，进而缩小整个停放架的大小，并且安装时只需要将固定管通过连接块插入第一支杆内，延展伸缩杆的长度，将支撑杆通过第二支杆进行支撑，便可完成安装，达到了方便对停放架进行拆卸与安装，方便进行移动和搬运的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及自行车停放架技术领域，具体涉及一种比赛自行车专用停放车架。

背景技术

自行车发明至今已有200多年的历史，作为一种既经济又便利的交通工具，目前已经遍及世界的每个角落。而且，随着社会的进步和发展，自行车也已经成为一种体育竞技项目而广泛应用于各大赛事，深受人们的喜爱，例如每年的环法公路自行车赛、各种锦标赛中的十项全能、铁人三项等项目都会吸引大批的观众，在比赛自行车时，需要通过放车架对自行车进行支撑放置，但是现有技术无法进行拆装，导致不便于移动和搬运。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种比赛自行车专用停放车架，为解决现有技术无法进行拆装，导致不便于移动和搬运的问题，达到了方便对停放架进行拆卸与安装，方便进行移动和搬运的有益效果。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种比赛自行车专用停放车架：包括第一支杆、第二支杆、支撑管、固定管、伸缩杆、转动连接件和连接块，所述第一支杆左侧前后两端均与伸缩杆右侧进行螺栓连接，所述伸缩杆左侧与第二支杆右侧前后两端进行螺栓连接，所述第一支杆顶端与连接块进行插接，所述连接块顶端与固定管进行螺栓连接，所述固定管底端中部与转动连接件进行螺栓连接，所述转动连接件左侧与支撑管进行螺栓连接，所述伸缩杆由外管、第一内管、第二内管和限位块组成，所述外管内部右侧与第一内管进行插接，所述外管内部左侧与第二内管进行插接，所述第一内管上下两端左侧和第二内管上下两端右侧均与限位块进行焊接，所述第一内管右侧与第一支杆进行螺栓连接，所述第二内管左侧与第二支杆进行螺栓连接，所述转动连接件由第一方块体、第二方块体、轴承和插销组成，所述第一方块体内侧顶端与第二方块体进行嵌入，所述第一方块体前后两端顶部均与轴承进行嵌入配合，所述轴承中部与插销进行插接，所述插销中部与第二方块体进行插接，并且贯穿第二方块体，所述第一方块体左侧与支撑管进行螺栓连接，所述第二方块体顶端与固定管进行螺栓连接，所述连接块由固定块、插块、凹槽、弹簧和卡块组成，所述固定块底端与插块进行螺栓连接，所述插块内侧右端中部设置于凹槽，所述凹槽内侧设置有弹簧，并且弹簧左侧与插块进行焊接，所述弹簧右侧与卡块进行焊接，所述卡块外侧与第一支杆内侧进行扣接，所述插块外侧与第一支杆进行插接，所述固定块顶端与固定管进行螺栓连接。

进一步的，所述支撑管和固定管均设置有五个以上。

进一步的，所述支撑管和固定管内侧均粘接有橡胶垫，并且橡胶垫的一厚度为0.2CM。

进一步的，所述支撑管和固定管均呈U形状，并且中部间隔距离为十厘米。

进一步的，所述第一支杆顶端设置有插孔，插孔内设置有插槽，插孔为两个一组，之间间隔距离与固定管底端间隔距离一致，每组间隔距离为三十厘米，并且设置有五组以上。

进一步的，所述伸缩杆均设置有两根，长度结构一致，分别设置于第一支杆和第二支杆内侧前后两端。

进一步的，所述第一方块体内部设置有凹槽，并且凹槽形状与第二方块体一致。

进一步的，所述支撑管和固定管的材质为铝合金。