[实用新型]一种新型载荷箱

说明书

本实用新型涉及桩基础工程自平衡检测技术领域，公开了一种新型载荷箱，包括由上到下设有的上导流体(1)、载荷箱(2)和下导流体(3)，上导流体(1)内测设有第一圆柱台空腔(11)，下导流体(3)内测设有第二圆柱台空腔(31)；第一圆柱台空腔(11)和第二圆柱台空腔(31)侧壁的外侧均设有增强筋(4)；载荷箱(2)内测为圆柱状空腔(21)，圆柱状空腔(21)侧壁的外侧分布至少三个千斤顶(22)。本实用新型载荷箱不受场地、吨位限制，设备安装和使用时省时省力，大幅度降低静载试验的成本。上(下)导流体的第一(第二)圆柱台空腔设有的斜面，使用钢板焊接载荷箱刚度更好，混凝土浇筑更流畅。

技术领域

本实用新型涉及桩基础工程自平衡检测技术领域，尤其涉及了一种新型载荷箱。

背景技术

随着我国高层建筑及大跨桥梁工程的兴建，大直径、大吨位、超长桩应用得越来越多，确定其单桩承载力最可靠的办法是静荷载试验。传统的桩基静荷载试验方法有两种，一是堆载法，二是锚桩法。这两种方法主要存在问题是：前者必须解决几百吨至上千吨的荷载来源、对方及运输问题，后者必须设置多根锚桩及反力大梁，不仅所需费用昂贵，时间较长，而且易受到吨位和场地条件限制，以至于许多大吨位桩和特殊场地的桩承载力往往得不到可靠的数据，基桩的潜力不能合理发挥，这是桩基础领域面临的一大难题。

针对上述情况，国外发达国家提出了在桩身中埋设载荷箱的测试方法，称之为O-Cell法，在国内称之为自平衡法。

自平衡法最关键的就是加载设备—载荷箱，与钢筋笼相接，埋入桩内，在地面通过高压油管用高压油泵向载荷箱注油，由载荷箱上部桩身的摩阻力与下部桩身的摩阻力及端阻力相平衡来维持加载，然后根据向上向下Q-s、s-lgt和 s-lgQ等曲线确定基桩承载力，通过二十几年研究及实践应用优化设计一种操作方便且工作效果最佳的新型载荷箱。

发明内容

本实用新型针对现有技术的缺点，提供了一种新型载荷箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种新型载荷箱，包括由上到下设有的上导流体、载荷箱和下导流体，上导流体内侧设有第一圆柱台空腔，其上侧开口横截面大于下侧开口横截面；下导流体内测设有第二圆柱台空腔，其上侧开口横截面小于下侧开口横截面；第一圆柱台空腔和第二圆柱台空腔侧壁的外侧均设有增强筋；载荷箱内侧为圆柱状空腔，圆柱状空腔侧壁的外侧分布至少三个千斤顶，千斤顶之间设有检测管预留孔。上导流体、载荷箱和下导流体外侧空间设有混凝土，加固本实用新型的结构。上导流体的第一圆柱台空腔设有的斜面，使混凝土浇筑更流畅。

作为优选，千斤顶包括缸套，缸套内侧设有活塞，缸套上侧设有油腔，油腔内设有油管，缸套上侧壁设有进油管。

作为优选，千斤顶之间通过油管连接。

作为优选，千斤顶外径小于测试桩。

作为优选，载荷箱上侧设有第一承压板，进油管贯穿第一承压板。

作为优选，载荷箱下侧设有第二承压板。

作为优选，载荷箱内填充增强筋。

作为优选，还设有自锁器，上导流体和下导流体通过自锁器连接。自锁器至少为一对，对应设置在载荷箱的外侧。

本实用新型中，上导流体的第一圆柱台空腔设有的斜面，使混凝土浇筑更流畅。上导流体、载荷箱和下导流体一体成型，安装便利，结构牢固。上导流体、载荷箱和下导流体外侧空间设有增强筋，加固本实用新型的结构。

本实用新型载荷箱不受场地、吨位限制，设备安装和使用时省时省力，大幅度降低承载实验的成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是载荷箱的横界面图。