[实用新型]一种电动车的增强型轮毂电机组件

说明书

本实用新型公开了一种电动车的增强型轮毂电机组件，包括电机组件壳体，所述电机组件壳体的内部设有中心容纳腔，且中心容纳腔中的两输出端口处分别安装有第一滚珠轴承和第二滚珠轴承，所述第一滚珠轴承中的轴孔与输出转轴的一端轴动安装，所述第二滚珠轴承中的轴孔与输入转轴的一端轴动安装，所述输出转轴的另一端与第一转子上的轴孔轴动连接。本实用新型通过在点击组件壳体的内部设有散热腔，在散热腔中安装有除尘网，除尘网可以避免空气中的灰尘进入到电机组件壳体中，并且在电机组件壳体的外壁上设有散热孔，散热孔与散热腔相连通，这样可以加快内部的热量流出，提高实用效果。

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体是一种电动车的增强型轮毂电机组件。

背景技术

随着经济的发展，能源紧缺、汽车排放污染日益严重、城市堵车普遍等诸多社会问题日益显现。近些年，电动车作为新一代的交通工具，越来越受到消费者的欢迎，生活中最常见的电动车是两轮电动车，电动车中的电机组件是非常市场的部件之一，但是，现有的电机组件在使用的过程中存在一定的不足，例如，电机组件长期运行时会产生一定的热量，热量过高会对电机组件内部的期间造成一定的损坏，降低电机组件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车的增强型轮毂电机组件，以解决现有电机组件长期运行时会产生一定的热量，热量过高会对电机组件内部的期间造成一定的损坏，降低电机组件的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车的增强型轮毂电机组件，包括电机组件壳体，所述电机组件壳体的内部设有中心容纳腔，且中心容纳腔中的两输出端口处分别安装有第一滚珠轴承和第二滚珠轴承，所述第一滚珠轴承中的轴孔与输出转轴的一端轴动安装，所述第二滚珠轴承中的轴孔与输入转轴的一端轴动安装，所述输出转轴的另一端与第一转子上的轴孔轴动连接，所述输入转轴的另一端与第二转子上的轴孔轴动连接，所述第一转子和第二转子之间配合安装有永久磁钢，所述第一转子、第二转子和永久磁钢均安装在中心容纳腔中，所述永久磁钢中设有轴动孔，所述轴动孔与输出转轴的的一端轴动安装。

优选的，所述电机组件壳体的内部紧邻中心容纳腔处设有散热腔。

优选的，所述散热腔中卡接有除尘网，所述电机组件壳体的外壁上开设有散热孔，所述散热孔与散热腔相连通。

优选的，所述永久磁钢的内部侧壁上安装有电极，所述电极设有多个。

优选的，所述永久磁钢的内部轴动孔处安装有电枢磁轭，所述电枢磁轭的外侧固定安装有电枢齿，且电枢齿之间构成电枢槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在点击组件壳体的内部设有散热腔，在散热腔中安装有除尘网，除尘网可以避免空气中的灰尘进入到电机组件壳体中，并且在电机组件壳体的外壁上设有散热孔，散热孔与散热腔相连通，这样可以加快内部的热量流出，提高实用效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型永久磁钢的内部结构示意图。

图3为本实用新型散热腔的局部结构示意图。

图中：1、电机组件壳体；2、第一滚珠轴承；3、输出转轴；4、第二滚珠轴承；5、输入转轴；6、第一转子；7、第二转子；8、永久磁钢；81、轴动孔；82、电枢磁轭；83、电枢齿；84、电枢槽；85、电极；9、散热腔；10、除尘网；11、散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。