[实用新型]飞轮结构

说明书

本实用新型公开了一种飞轮结构，包括：曲轴连接面、齿圈安装面以及摩擦式离合器摩擦面；其中，曲轴连接面的一端固定于摩擦式离合器摩擦面的一端上；其中，齿圈安装面的一端套设于曲轴连接面上，并固定于摩擦式离合器摩擦面的一端上；其中，曲轴连接面与齿圈安装面之间具有多条加强筋。借此，本实用新型的飞轮结构，结构简单合理，刚度强，且符合轻量化设计。

技术领域

本实用新型是关于发动机技术领域，特别是关于一种飞轮结构。

背景技术

一直以来，发动机的轻量化设计都是汽车整车轻量化很重要的一环，然而在发动机轻量化设计时，在满足飞轮的功能性要求的情况下，飞轮作为发动机能量存储器，成为了发动机笨重零件的代表，它的轻量化也尤为重要，对于汽车整车的轻量化至关重要。

现有的飞轮的模型状态是圆盘形零件，由不同大小的圆柱体组合而成，因材质一般使用铸铁、球铁等，质量都会很大，一般采用全加工方案。并且在曲轴动力输出端与摩擦式离合器距离较远时，过盈配合安装齿圈后的飞轮的刚度存在很大的变形隐患。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞轮结构，其结构简单合理，刚度强，且符合轻量化设计。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种飞轮结构，包括：曲轴连接面、齿圈安装面以及摩擦式离合器摩擦面；其中，曲轴连接面的一端固定于摩擦式离合器摩擦面的一端上；其中，齿圈安装面的一端套设于曲轴连接面上，并固定于摩擦式离合器摩擦面的一端上；其中，曲轴连接面与齿圈安装面之间具有多条加强筋。

在一优选的实施方式中，多条加强筋的数量为6条，且6条加强筋沿齿圈安装面的内圆周面及曲轴连接面的外圆周面之间均匀布置。

在一优选的实施方式中，曲轴连接面、齿圈安装面及摩擦式离合器摩擦面采用铸造一体成型。

在一优选的实施方式中，曲轴连接面的另一端用以与曲轴连接，且齿圈安装面的另一端用以与齿圈连接。

在一优选的实施方式中，摩擦式离合器摩擦面的另一端用以与摩擦式离合器连接。

与现有技术相比，根据本实用新型的飞轮结构，结构简单合理，刚度强，符合轻量化设计，且降低了成本。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的飞轮结构的主视结构示意图。

图2是根据本实用新型一实施方式的飞轮结构的后视结构示意图。

图3是根据本实用新型一实施方式的飞轮结构的侧视结构示意图。

图4是根据本实用新型一实施方式的飞轮结构的立体结构示意图。

主要附图标记说明：

1-曲轴连接面，2-齿圈安装面，3-摩擦式离合器摩擦面，4-加强筋。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图4所示，图1是根据本实用新型一实施方式的飞轮结构的主视结构示意图；图2是根据本实用新型一实施方式的飞轮结构的后视结构示意图；图3是根据本实用新型一实施方式的飞轮结构的侧视结构示意图；图4是根据本实用新型一实施方式的飞轮结构的立体结构示意图。