[实用新型]一种用于挂车车架的支撑限位结构

说明书

本实用新型公开了一种用于挂车车架的支撑限位结构，包括电动伸缩支脚、连接块、安装块、橡胶棒、地垫和加强块，所述电动伸缩支脚的内壁中固定焊接有加强筋，所述连接块固定焊接在电动伸缩支脚的上端，所述安装块固定焊接在第二支撑块上，所述橡胶棒内嵌在电动伸缩支脚的下端内部，所述橡胶棒的外侧设置有弹簧，所述加强块固定焊接在地垫与电动伸缩支脚的连接处。本实用新型整体采用带有加强筋的电动伸缩支脚作为挂车车架的支撑限位设备，通过设置滑动结构的支撑块、橡胶棒以及弹簧，在挂车上卸货时，随时保持一定的缓冲能力，从而减少本装置受力过大，发生崩坏的情况，大大提高了本装置的使用寿命，从而大大提高了本装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及运输车结构技术领域，具体为一种用于挂车车架的支撑限位结构。

背景技术

挂车是现代运输行业中应用相当广泛的一种运输工具，挂车在行驶时，其前端可与牵引车相连以被其支撑且牵引拖动，当挂车不行驶时，可将半挂车的前端与牵引车脱挂，为了在脱挂后对半挂车的前端进行支撑，在挂车的前端底部都会设置有相应的支撑装置，这些支撑装置在挂车行驶时一般被缩回，从而可靠地避免支腿与地面的接触，而在脱挂或者检修时用于协助支撑挂车，目前的此类设备，结构较为单一，在承载较重货物式，由于其强度不高，且没有相应的缓冲结构，易发生崩坏的情况，因此，针对以上问题，提出一种具有高强度和缓冲结构的用于挂车车架的支撑限位结构。

本实用新型专利的辅助技术结构，涉及到电动支脚相关的技术原理，对此查阅了类似的挂车电动支腿，该技术原理可以作为本实用新型专利相应技术部分的有效参考；参考的现有授权专利：专利号：CN205113489U，专利名称：挂车电动支腿，其工作的原理与本实用新型相同，所以在技术上本实用新型没有对电动支脚进行阐述；本实用新型主要在参考专利的基础上，对其结构进行技术性的更换。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于挂车车架的支撑限位结构，以解决上述背景技术提出的目前的电动支脚强度不高，且不具备缓冲结构，易崩坏等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于挂车车架的支撑限位结构，包括电动伸缩支脚、连接块、安装块、橡胶棒、地垫和加强块，所述电动伸缩支脚的内壁中固定焊接有加强筋，所述连接块固定焊接在电动伸缩支脚的上端，所述连接块的上端固定焊接有第一支撑块，且第一支撑块中内嵌有第一橡胶块，所述第一支撑块通过活动块与第二支撑块相连接，且第二支撑块中内嵌有第二橡胶块，所述第一支撑块和第二支撑块的两侧均设置有强力弹簧，所述安装块固定焊接在第二支撑块上，所述橡胶棒内嵌在电动伸缩支脚的下端内部，所述橡胶棒的外侧设置有弹簧，所述地垫与橡胶棒相连接，所述电动伸缩支脚通过连接件与地垫相连接，所述加强块固定焊接在地垫与电动伸缩支脚的连接处。

优选的，所述加强筋设置为三角体，且三角体上均匀开设有深度为3mm的凹槽，所述加强筋均匀内嵌在电动伸缩支脚的内壁中。

优选的，所述第一支撑块和第二支撑块均设置为空心结构，且空心尺寸与活动块的外侧尺寸相同，所述第一支撑块通过活动块与第二支撑块构成滑动式连接结构。

优选的，所述连接件设置为上窄上宽结构，且连接件共设置有六组，所述连接件的上端固定焊接有电动伸缩支脚，所述连接件的下端固定焊接有地垫。

优选的，所述加强块设置为三角形结构，所述电动伸缩支脚与连接块以及电动伸缩支脚与地垫的连接处均固定焊接有加强块。

优选的，所述电动伸缩支脚、第一支撑块、第二支撑块、强力弹簧、地垫和加强块的表面上均涂刷有两层防锈漆。