[实用新型]一种汽车发动机飞轮总成

说明书

本实用新型适用于发动机技术领域，提供了一种汽车发动机飞轮总成，包括轮体组件和连接组件，所述轮体组件包括轮体、信号齿、油腔、散热槽、轴承槽、安装槽、油槽、凸台和第一连接槽，所述轮体与所述信号齿固定连接，所述信号齿环绕在所述轮体的外侧，所述轮体的内部开设有所述油腔，所述油腔表面上开设有所述散热槽；通过设置油腔和多个油槽在轴承槽的外侧面上方，当飞轮总成进行传动时，油腔内的油均匀地洒在传动轴的上，降低了轴承传动时的磨损，使其整体飞轮总成动力传递平稳，抗冲击缓冲性能高，并且减少了发动机轴向带来的振动导致飞轮齿脱落和惯性的增加，提高了发动机的性能。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种汽车发动机飞轮总成。

背景技术

飞轮总成是发动机装在曲轴后端的圆盘状零件，其功能可将发动机和变速器连接起来，它具有较大的转动惯量，能使发动机平稳启动和旋转，是发动机平衡、起动和传动的重要部件。

原有的飞轮总成在与曲轴进行传动时，由于外部的负荷扭矩较大，导致其轴承传动磨损严重，降低了整体结构的稳定性，会使得飞轮齿脱落和惯性的增加，降低了发动机的性能。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车发动机飞轮总成，旨在解决原有的飞轮总成在与曲轴进行传动时，由于外部的负荷扭矩较大，导致其轴承传动磨损严重，降低了整体结构的稳定性，会使得飞轮齿脱落和惯性的增加，降低了发动机的性能的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车发动机飞轮总成，包括轮体组件和连接组件，所述轮体组件包括轮体、信号齿、油腔、散热槽、轴承槽、安装槽、油槽、凸台和第一连接槽，所述轮体与所述信号齿固定连接，所述信号齿环绕在所述轮体的外侧，所述轮体的内部开设有所述油腔，所述油腔表面上开设有所述散热槽，所述轮体的中心处开设有所述轴承槽，所述油腔和所述轴承槽的中间处开设有所述安装槽，所述油腔的内部开设有所述油槽，所述凸台与所述轮体固定连接，所述凸台位于所述轮体的前端，所述轮体的内部边缘处开设有所述第一连接槽；所述连接组件包括环体、飞轮齿、第二连接槽和螺母，所述环体与所述凸台卡合固定连接，所述环体套设在所述凸台的外侧，所述飞轮齿与所述环体固定连接，所述飞轮齿环绕在所述环体的外侧，所述环体的内部边缘处开设有所述第二连接槽，所述螺母与所述第二连接槽固定连接，所述螺母位于所述第二连接槽的内部。

本实用新型还提供优选的，所述散热槽的数量为五个，所述散热槽沿周向分布在所述油腔的表面处。

本实用新型还提供优选的，所述安装槽的数量为六个，所述安装槽沿周向均匀的环绕在所述轴承槽的外圈处。

本实用新型还提供优选的，所述油槽的数量为若干个，且均匀的环绕在所述油腔内。

本实用新型还提供优选的，所述轮体组件还包括封油环，所述封油环与所述油腔固定连接，所述封油环位于所述油腔上。

本实用新型还提供优选的，所述环体和所述飞轮齿都采用碳钢材料，且两者通过冲压成型方式焊接在一起。

本实用新型还提供优选的，所述环体的直径大于所述凸台的直径。

本实用新型还提供优选的，所述第二连接槽和所述第一连接槽的数量大小相同，且所述螺母通过所述第二连接槽与所述轮体上的第一连接槽固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种汽车发动机飞轮总成，通过设置油腔和多个油槽在轴承槽的上方，当进行传动时，油腔内的油均匀地洒在传动轴的上，降低了轴承传动时的磨损，使其整体飞轮总成动力传递平稳，抗冲击缓冲性能高，并且减少了发动机轴向带来的振动导致飞轮齿脱落和惯性的增加，提高了发动机的性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中轮体组件结构示意图；