[实用新型]一种电磁阀

说明书

一种电磁阀，包括进气腔、出气腔、安装于进气腔末端气路上的动磁芯总成及线圈封塑总成，进气腔外部阀体与动磁芯总成通过卡扣结构连接在一起，所述动磁芯总成包括动磁芯阀座、轴套、动磁芯、弹簧、密封膜片及衬套；轴套安装在阀座上，动磁芯装填于轴套内且可在轴套内伸缩，弹簧套于动磁芯的表面，密封膜片与动磁芯固定连接并随着动磁芯的伸缩运动而开启或闭合，所述卡扣结构的外侧套有铆紧圈，连接更牢固，有效提升抗震性；增加橡胶支架减震，减少电子泄压阀排气时的噪声，提升抗震性；密封膜片的外部密封环上设有凸起圈，密封效果更好；动磁芯的侧壁上设有泄压油槽，可有效防止废气中的油蒸气及杂质积累在内腔。

技术领域

本实用新型涉及一种电子泄压阀，具体说是一种车用增压器电子泄压阀。

背景技术

增压器电子泄压阀使用于汽车涡轮增压系统中，主要是通过对进入增压器废气涡轮中的废气量来控制废气涡轮的最高转速，从而达到保护增压器和保持规定之最高进气压力的目的。汽车发动机增压器根据程序设定涡轮工作时的进气压力，进气系统一旦超过设计工作压力，增压器电子泄压阀则开始泄压，防止进气压力过高对发动机和增压器造成伤害。增压器电子泄压阀作为涡轮增压系统的重要执行元件，具有较大的通用性和适用性，适合在各种汽车涡轮增压系统的中广泛推广使用。

目前市场上同类产品，存在如下问题：(1)塑料卡扣结构紧固，抗震性弱；(2)塑料支架刚性连接安装于车辆上，通断气过程产生较大噪音，影响客户使用的舒适性；(3)废气中的油蒸气容易积累在内腔，影响安全；(4)密封膜片的密封性不强。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种抗震性强、噪音小、密封性强、油蒸气不容易积累的新型汽车用增压器电子泄压阀。

本实用新型采用的技术方案是：一种电磁阀，包括进气腔、出气腔、安装于进气腔末端气路上的动磁芯总成及线圈封塑总成，进气腔外部阀体与动磁芯总成通过卡扣结构连接在一起，所述动磁芯总成包括动磁芯阀座、轴套、动磁芯、弹簧、密封膜片及衬套；其特征在于：轴套安装在阀座上，动磁芯装填于轴套内且可在轴套内伸缩，弹簧套于动磁芯的表面，密封膜片与动磁芯固定连接并随着动磁芯的伸缩运动而开启或闭合，所述卡扣结构的外侧套有铆紧圈；所述动磁芯的侧壁上设有防止废气中的油蒸气及杂质积累内腔的泄压油槽。

进一步的，所述铆紧圈呈包括弧形圈及带缺口的筒形套，筒形套安装于弧形圈上并和弧形圈一体连接。

进一步的，所述密封膜片的外部密封环上设有凸起圈。

进一步的，所述铆紧圈的外侧固定安装有橡胶支架。

进一步的，所述衬套的外部还设有o型密封圈。

本实用新型的有益效果和特点是：(1)增加金属铆紧圈压铆，加强总成连接牢固性，有效提升抗震性；(2)增加橡胶支架减震，减少电子泄压阀排气时的噪声、有效提升抗震性；(3)密封膜片的外部密封环上设有凸起圈，密封效果更好；(4)动磁芯的侧壁上设有泄压油槽331，可有效防止废气中的油蒸气积累在内腔。

附图说明

图1是本实用新型的较佳实施例的整体结构示意图；

图2是图1实施例的上部的结构示意图；

图3是图2中虚线处的放大的结构示意图；

图4是铆紧圈的立体结构示意图；

图5是密封膜片的结构示意图；

图6是动磁芯的结构示意图；

图中标号分别表示：1-进气腔，2-出气腔，3-动磁芯总成，31-动磁芯阀座、32-轴套，33-动磁芯，331-泄压油槽，34-弹簧，35-密封膜片，351-弧形圈，36-衬套，4-线圈封塑总成，5-铆紧圈，51-弧形圈，52-筒形套，6-橡胶支架，7-o型密封圈。