[实用新型]一种滚筒反力式制动检验台动态检测装置

说明书

本实用新型公开了一种滚筒反力式制动检验台动态检测装置，其包括机架、滚动装置、压力加载装置、制动装置、制动力检测装置和动力装置，滚动装置包括两个车轮和车轮轴，制动力检测装置包括制动力传感器、圆锥体和摆臂。本实用新型通过动力装置使两个车轮能在检测台上滚动，压力加载装置通过车轮轴将压力加载到两个车轮上。启动制动装置，使车轮相对于检测台有静止的趋势，滚动装置所受到的制动力通过圆锥体及活动框架传到制动力传感器上，再经由数控分析系统处理数据得出测量值。由于滚动装置所受到的制动力是通过与圆锥体的尖端接触从而传到制动力传感器的，因此减少了压力加载装置加载在车轮轴上的压力的水平分量对测量准确性的影响。

技术领域

本实用新型涉及检定技术领域中的一种检测装置，特别是一种滚筒反力式制动检验台动态检测装置。

背景技术

现今国内汽车检测线中，对汽车制动力的检测，绝大多数检测站使用的都是滚筒反力式制动检验台，对制动台的检定，依据《JJG 906-2015滚筒反力式制动检验台检定规程》进行计量检定。其中，最主要的是对制动力示值误差的检定。其方法是通过检定杠杆对制动台的力传感器加载，用一定数量的标准祛码作为参考值，制动台的测量系统对这个力进行测量得到测量值，与参考值比较，如果相对误差在士5％以内，这个制动台即视为合格。整个检定过程中，制动台的滚筒并没有转动，属于静态过程。而制动台在实际检测制动力时却是一个动态的过程。所以静态检定仅能确定力传感器的输出信号与仪表显示值之间的关系，而忽略了实际检测时制动力在传递过程中其它环节的影响。在制动台实际检测制动力时，引车员踩刹车的快慢程度不同，使得制动力的上升时间不同，即加载到制动台上的制动力是动态变化的，而不是一个固定的数值。而且，当制动力作用到滚筒上后，滚筒转动以及减速器与电动机作为一个整体绕主动滚筒轴的摆动引起的振动都会在制动台动态测量时对检测结果产生影响。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种滚筒反力式制动检验台动态检测装置，其能实现对滚筒反力式制动检验台的动态检定。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种滚筒反力式制动检验台动态检测装置，其包括机架、滚动装置、压力加载装置、制动装置、制动力检测装置和能使滚动装置相对于检测台滚动的动力装置，所述滚动装置包括两个车轮和连接两个车轮的车轮轴，所述压力加载装置固定在车轮轴的正上方，所述制动装置与车轮轴连接，所述制动力检测装置包括制动力传感器、圆锥体和与车轮轴连接的摆臂，所述摆臂能竖直加载在圆锥体的尖端，所述圆锥体通过活动框架与制动力传感器相连接，所述制动力传感器电连接至数控分析系统。

作为上述技术方案的进一步改进，所述活动框架为矩形框架，所述圆锥体固定在活动框架的底梁内侧，所述制动力传感器安装在机架上，所述制动力传感器的检测头连接在活动框架的顶梁内侧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述摆臂包括连接部，所述连接部的两端分别垂直延伸有两个弯折部，两个弯折部分别连接在车轮轴的两端，所述连接部的内侧设有突出部，所述突出部位于圆锥体的上方。

作为上述技术方案的进一步改进，两个所述弯折部上均设有通孔，所述车轮轴的两端分别贯穿两个弯折部的通孔，所述车轮轴与通孔的内壁之间均设有滚动轴承。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括吊篮，所述吊篮的底面设有与车轮轴相适应的弧形槽，所述吊篮通过弧形槽安装在车轮轴上，所述吊篮上设有两个吊耳，两个吊耳分别位于压力加载装置的两侧，所述机架上固定有两根吊杆，两根吊杆分别贯穿两个吊耳。

作为上述技术方案的进一步改进，所述压力加载装置安装在机架上，所述吊篮的顶面上设有千斤顶，所述压力加载装置与千斤顶之间设有压力传感器，所述压力传感器与数控分析系统电连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述制动装置包括固定在车轮轴两端的两个刹车盘，两个刹车盘均连接至液压刹车装置。