[实用新型]一种精锻叶片的封包夹具

说明书

本实用新型公开了一种精锻叶片的封包夹具，包括中间底座、和位于其上方且左右相对设置的左半模和右半模，中间底座、左半模和右半模围成一个上方开口的中空腔体，中空腔体用于放置水平、且前后走向的待封包叶片；中空腔体内安装有多个定位销和多个压紧销，定位销和压紧销用于对叶片起到定位作用；中空腔体用于填充低熔点合金，低熔点合金用于包裹住位于中空腔体内的叶片形成合金块，并实现叶片的不规则定位基准转换成合金块的规则定位基准；本实用新型利用六点定位原理，采用叶身低熔点合金精密定位法，利用低熔点合金封包定位块将叶片准确定位，从而使定位基准由叶片转移到定位体上，将不规则的叶片形面基准转换为定位面。

【技术领域】

本实用新型属于航空发动机制造领域领域，尤其涉及一种精锻叶片的封包夹具。

【背景技术】

航空发动机制造被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，而叶片又是航空发动机零件中非常重要的一类零件，在航空发动机中，叶片由于处于温度高、应力复杂、环境恶劣的部位而被列为第一关键件。叶片的性能水平，成为一种形号发动机先进程度的重要标志，在一定意义上，也是一个国家航空工业水平的显著标志。

航空发动机精锻叶片经精锻成形后，叶身形面部分已达到最终尺寸，即叶身厚度已加工到位，在叶片的两端(即榫头和叶尖部位)还设计有工艺夹持位，该工艺夹持位也作为后续加工、检测的夹持位并最终去除以完成精锻叶片的加工。由于航空发动机的叶片形状复杂不规则，与普通零件有很大差异，特别是精密锻造叶片，叶身无余量精锻，主要机加工作量集中于榫头或两端缘板上，所以需要一种特定的工艺，采用一种特定的夹具对其进行固定，才可以更高效稳定地进行下一步加工。

现有技术中一般采用普通的夹具对叶片进行夹持，叶片容易产生振动和让刀现象，影响了加工尺寸精度和加工表面的粗糙度，效率低质量不稳定，导致合格率低或后续抛光工序工作量大，同时加工刀具的寿命也较短。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种精锻叶片的封包夹具，以解决叶片难装夹、易产生振动、变形和让刀的问题。

本实用新型采用以下技术方案：一种精锻叶片的封包夹具，包括中间底座、和位于其上方且左右相对设置的左半模和右半模，中间底座、左半模和右半模围成一个上方开口的中空腔体，中空腔体用于放置水平、且前后走向的待封包叶片；

中空腔体内安装有多个定位销和多个压紧销，定位销和压紧销用于对叶片起到定位作用；

中空腔体用于填充低熔点合金，低熔点合金用于包裹住位于中空腔体内的叶片形成合金块，并实现叶片的不规则定位基准转换成合金块的规则定位基准。

进一步地，左半模的两翼分别为根部挡块和尖部挡块，左半模上、沿左右走向安装有四个定位销，其中一定位销用于顶住叶片的缘板内侧，另外三个定位销用于与右半模上对应位置的三个左右向压紧销分别配合、抵住叶片叶根的三个不同部位；中间底座沿竖直方向安装有两个定位销，分别用于顶住叶片上进气边处的两个不同部位。

进一步地，中间底座上水平开孔螺纹安装有两个限位杆，两个限位杆分别用于对应抵住中间底座上的两个定位销的下段，并对其进行限位固定。

进一步地，各定位销和压紧销的一端用于顶住叶片，另一端伸出左半模和右半模外侧并螺纹连接有夹紧块，夹紧块为L形，L形的另一段与左半模和右半模之间安装有垫片，各夹紧块用于通过增加或者减少垫片来调节对应定位销或压紧销的夹紧力。

进一步地，顶住叶片缘板内侧的定位销的端面为圆柱状或球形状，除顶住叶片缘板内侧的定位销外、其余各定位销和压紧销与叶片接触的一端均为带有锥度的半球状。

进一步地，左半模和右半模的两翼外侧均固定连接有挡板，挡板用于封住中空腔体前后两侧的孔隙。