[实用新型]类矩形地铁缩尺寸双隧道火灾烟气控制实验系统

说明书

本实用新型提供一种类矩形地铁缩尺寸双隧道火灾烟气控制实验系统，涉及地铁火灾防烟技术领域，类矩形地铁缩尺寸双隧道火灾烟气控制实验系统包括类矩形隧道模型、压力测试系统、温度测试系统、风速测试系统、烟气观察系统、列车模型以及油盘；对研究类矩形地铁隧道火灾烟气规律提供了研究平台，为地铁隧道防灾减灾提供了解决方案，其解决方案可直接利用于采用纵向排烟方案的地铁或铁路隧道火灾实验研究，具有良好的社会效益。

技术领域

本实用新型涉及地铁火灾防烟技术领域，尤其是涉及一种类矩形地铁缩尺寸双隧道火灾烟气控制实验系统。

背景技术

伴随着全球范围内城市化的快速推进，城市范围不断扩大，城市经济日益发展，城市人口也在快速增长。随之而来的便是巨大的客流需求和急剧增长的城市交通量。而轨道交通系统能够合理有效地利用城市地下空间，将城市交通立体化，被认为是解决日益拥挤的城市交通问题的重要手段。其中地铁作为城市轨道交通的主要方式之一，由于运量大、安全可靠、舒适、速度快等优点。已经成为人们出行最为便捷、经济和高效的一种交通工具。作为现代城市交通系统核心和城市最大规模基础设施之一，对实现社会可持续发展、促进城市经济繁荣中的作用愈发重要。消防安全应当是地铁安全控制的关键因素，在地铁系统设计过程中也是最优先考虑事项之一。

为有效破解城市核心区轨道交通建设难题，推动城市地下空间的集约化利用，减小盾构施工对周边环境的影响，宁波轨道交通率先在全国提出了建设类矩形盾构隧道的设想，并联合上海隧道工程有限公司研制完成了“阳明号”类矩形盾构机。这是国内首台应用于城市轨道交通的类矩形盾构机，也是世界上最大断面的类矩形土压平衡盾构机，比常规圆形盾构机节约了35％的地下空间。

类矩形盾构新技术的应用为消防安全带来挑战，类矩形盾构机比常规圆形盾构机节约了35％的地下空间，但导致联络通道没有空间设双向开启的甲级防火门。所以开展类矩形盾构区间隧道内的气流组织、通风模式及参数的确定等关键技术研究具有重要的理论意义和工程实用价值。然而，现有技术中还不存在类矩形盾构区间隧道的实验装置，使研究的困难较大，现有技术中的还未能对类矩形地铁隧道提出明确防火方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种类矩形地铁缩尺寸双隧道火灾烟气控制实验系统，以解决现有技术中的不能对类矩形地铁隧道提出明确防火方案的技术问题。

本实用新型提供的类矩形地铁缩尺寸双隧道火灾烟气控制实验系统，包括类矩形隧道模型、压力测试系统、温度测试系统、风速测试系统、烟气观察系统、列车模型以及油盘；

所述类矩形隧道模型内具有平行间隔设置的第一隧道和第二隧道，所述第一隧道和所述第二隧道之间设有隔断墙，所述隔断墙上设有联络孔洞；

所述列车模型设置和所述油盘均设置在所述第一隧道内，所述第一隧道的一端设有第一轴流风机；所述第二隧道的两端分别设有第二轴流风机；

所述第一隧道和所述第二隧道的外侧壁上分别设有观察窗；

所述压力测试系统、所述温度测试系统、所述风速测试系统和所述烟气观察系统均设置在所述第一隧道和所述第二隧道内，用于测量所述第一隧道和所述第二隧道内预设位置的压力信息、温度信息、风速信息和烟气分布信息。

进一步地，所述类矩形隧道模型包括地基和隧道模型本体；

所述隧道模型本体设置在所述地基上，且所述隧道模型本体的顶部由钢筋水泥制成。

进一步地，所述隧道模型本体的弧形侧壁由铁板制成，且所述弧形侧壁的半径为0.5米，所述隧道模型本体的高度为2米、宽度为3.5米、长度为75米，所述隔断墙的厚度为0.2米。

进一步地，所述第一轴流风机和所述第二轴流风机均为变频风机。

进一步地，所述油盘可移动地设置在所述列车模型的车头的前方，所述油盘内的燃烧物为轮胎，且所述油盘设置在电子秤上。