[实用新型]马达内壳铆接装置有效
| 申请号： | 201920173733.3 | 申请日： | 2019-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN209477120U | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 黄泽阳 | 申请（专利权）人： | 日清五金塑胶（深圳）有限公司 |
| 主分类号： | B21D39/00 | 分类号： | B21D39/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518109 广东省深圳市龙华区大浪街道高峰社区龙*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 分壳 底模 顶模 凸部 凸块 铆接装置 驱动件 环槽 架体 内壳 凸边 马达 整齐 本实用新型 表面设置 插接配合 固定设置 加工效率 铆接固定 竖向升降 铆接孔 工作台 铆接 上翻 上移 适配 套接 压合 罩住 挤压 同心 | ||
1.一种马达内壳铆接装置，其特征是：包括工作台(1)，所述工作台(1)上设置有底模(3)，所述工作台(1)上设置有架体(2)且架体(2)上固定设置有与底模(3)对应的顶模(4)，所述工作台(1)上设置有驱使底模(3)竖向升降的第一驱动件(5)，所述底模(3)和顶模(4)上均凸设有供分壳(131)罩住的凸块(9)，所述凸块(9)上设置有供分壳(131)的翻条(14)陷入且与其适配的环槽(12)，所述凸块(9)的表面设置有用于挤压分壳(131)的铆接孔(15)处凸边(17)的凸部(23)。
2.根据权利要求1所述的马达内壳铆接装置，其特征是：所述顶模(4)的凸块(9)内设置有用于顶出分壳(131)的第一顶杆(21)，所述架体(2)上设置有驱使第一顶杆(21)端部移出凸块(9)表面的第二驱动件(22)。
3.根据权利要求1所述的马达内壳铆接装置，其特征是：所述底模(3)上对称设置有与分壳(131)的定位孔(16)对应配合的定位柱(18)，所述定位柱(18)端部穿出底模(3)的凸块(9)顶面，所述顶模(4)的凸块(9)上设有供定位柱(18)陷入的插孔(19)。
4.根据权利要求1所述的马达内壳铆接装置，其特征是：所述工作台(1)上设置有穿设在底模(3)内用于顶出分壳(131)的第二顶杆(20)，所述底模(3)与工作台(1)接触时，所述第二顶杆(20)的顶端高出底模(3)的凸块(9)顶面。
5.根据权利要求1所述的马达内壳铆接装置，其特征是：所述工作台(1)上设置有供底模(3)竖向滑动的第一导柱(6)，所述架体(2)上设置有供底模(3)竖向滑动的第二导柱(7)。
6.根据权利要求1所述的马达内壳铆接装置，其特征是：所述凸块(9)中部设置有凹槽(10)，且所述凹槽(10)内设置有芯柱(11)，所述芯柱(11)与凹槽(10)内壁之间形成环槽(12)，所述芯柱(11)的顶端锥度设置。
7.根据权利要求3所述的马达内壳铆接装置，其特征是：所述定位柱(18)的顶面为半球面。
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