[实用新型]一种车架前主梁及连接结构

说明书

本实用新型涉及一种车架前主梁，所述主梁上端斜向上设置且其截面为多边形，所述主梁下端斜向下设置且其截面为多边形，主梁上端与主梁下端之间的夹角为钝角且主梁下端外形大于主梁上端，主梁下端部具有一用于连接的切口。本实用新型中，主梁自身截面优选六边形，使主梁整体更坚实耐用，而且外形更美观大方，同时，折弯板、主梁以及鞍座套管形成了车架的主要支撑部分，负载的力被分散到折弯板、主梁和鞍座套管上，与现有技术相比较，各部件连接处的接触面积较大，受力较分散，形成了更稳固、更安全的连接结构。

技术领域

本实用新型属于车架结构改进技术领域，尤其是一种车架前主梁及连接结构。

背景技术

在自行车、电动车、助力车等各种代步工具中，车架是最重要的部件，其不仅起到支撑负载的作用，还将其他部件有机的连接为一个整体，车架的结构是：包括前叉套管、主梁、鞍座套管后后平叉，主梁的前端安装前叉套管，主梁的后端连接鞍座套管和后平叉，在该处还设置有中轴套管，前叉套管内设置的前叉下端安装前轮，后平叉后端安装后轮，为了提高支撑的稳固性，在后平叉和鞍座套管之间连接有斜梁。上述结构的车架中，前主梁一般为圆形或扁圆形等近似圆形的形状，其形状单一，前端部与前叉套管连接处的接触面积较小，而且主梁、鞍座套管、中轴套管和后平叉连接在一起，使该连接处的结构过于复杂，需要进行多次焊接、打磨等操作，不仅使工作效率降低，而且该处较多部件的连接使相互之间的接触面积也很小，由上述内容可知，主梁自身存在管型单一且前端部和后端部接触面积较小的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供主梁截面形状科学合理、前端部与前叉套管接触面积大、后端部形状适于连接其他部件的一种车架前主梁。

本实用新型采取的技术方案是：

一种车架前主梁，包括主梁，其特征在于：所述主梁上端斜向上设置且其截面为多边形，所述主梁下端斜向下设置且其截面为多边形，主梁上端与主梁下端之间的夹角为钝角且主梁下端外形大于主梁上端，主梁下端部具有一用于连接其他部件的切口。

而且，所述多边形具有4～8条边。

而且，所述多边形具有6条边。

而且，所述多边形为六边形，该六边形上方的两个边的上端通过弧形段连接，该六边形下方的两个边的下端通过弧形段连接。

而且，所述六边形的每条边为直边或弧形边。

而且，所述切口前侧折弯向下倾斜设置，切口后侧折弯向上倾斜设置，切口前侧与切口后侧通过倾斜向上的中边一体连接。

本实用新型的另一个目的是提供一种主梁的连接结构，其特征在于：包括上述主梁，该主梁下端部的切口处连接一折弯板，该折弯板用于连接鞍座套管、后平叉和中轴组件。

而且，所述切口后侧连接鞍座套管的前侧表面，切口的中边连接折弯板上端面，切口前侧连接折弯板的折弯前侧。

而且，鞍座套管的下端部与折弯边上端面后侧连接，后平叉与折弯边的折弯后侧连接，中轴组件通过其上端设置的安装片与折弯板侧边连接。

而且，所述鞍座套管上端截面为圆形，下端截面为四边形，在鞍座套管上端后侧表面设置有安装槽。

本实用新型的优点和积极效果是：