[实用新型]一种汽车热泵空调系统

说明书

本实用新型涉及一种汽车热泵空调系统，包括车内换热器总成、车外换热器总成Ⅰ、车外换热器总成Ⅱ、电动压缩机总成、四通换向阀、换向阀Ⅰ、换向阀Ⅱ、内加注口、外加注口、吸气贮液器、气液分离器、节流装置；内加注口依次连接吸气贮液器、气液分离器、电动压缩机总成、四通换向阀的第一端口；四通换向阀的第四端口依次与换向阀Ⅱ、车外换热器总成Ⅰ、换向阀Ⅰ、节流装置、外加注口、车内换热器总成、四通换向阀的第二端口连接；四通换向阀的第三端口与内加注口连接。优点是：整体结构合理，可实现制冷、制热，也可与除霜模式搭配使用；解决了解决低温、结霜、制热效果、压缩机液击的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，尤其涉及一种适用于电动汽车的汽车热泵空调系统。

背景技术

汽车发展意走过上百年，随着汽车技术的发展，汽车空调技术也在不断的创新当中，作为新一代的电动汽车，对空调系统的需求自然必不可少，相对于传统汽车来说，首先驱动空调系统的压缩机动力由发动机皮带传动到电动压缩机驱动的改变，其次对于系统制热方面，也从发动机余热变为辅助加热和热泵系统。对于目前的空调热泵系统还存在很多的缺点，比如车外换热器结霜问题，制热效果不良，压缩机易受液击等问题，一直都困扰着电动汽车空调系统的发展。

市场上急需要能解决上述问题，并能提高系统性能的产品。而在现在一些主流系统供应商，大多采用辅助加热的方式为电动汽车供热，此种方式对车辆的行驶里程、车辆的性能发挥，影响比较大。而且电池的寿命也会有所降低，对于电动汽车来说，行驶里程的增加无疑是对电动汽车的唯一衡量标准，故一种能够实现节能并能完成空调系统功能的汽车空调产品急需出现。在严寒的冬季很多电动汽车在严寒条件下都无法做到低温制热，这也会大大的影响车内驾乘人员。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车热泵空调系统，具有三种模式的转换，对于天气较为炎热时可以使用制冷模式；对于天气较为寒冷时，可采用制热模式，实现低温制热，同时也可与除霜模式搭配使用。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种汽车热泵空调系统，包括车内换热器总成、车外换热器总成Ⅰ、车外换热器总成Ⅱ、电动压缩机总成、四通换向阀、换向阀Ⅰ、换向阀Ⅱ、内加注口、外加注口、吸气贮液器、气液分离器、节流装置；内加注口依次连接吸气贮液器、气液分离器、电动压缩机总成、四通换向阀的第一端口；四通换向阀的第四端口依次与换向阀Ⅱ、车外换热器总成Ⅰ、换向阀Ⅰ、节流装置、外加注口、车内换热器总成、四通换向阀的第二端口连接；四通换向阀的第三端口与内加注口连接；换向阀Ⅰ、换向阀Ⅱ之间通过管路与车外换热器总成Ⅱ连接。

所述的车外换热器总成Ⅰ的散热面积为车外换热器总成Ⅱ的1/2至2/3。

所述的车内换热器总成与外加注口之间连接有压力开关。

所述的外加注口与节流装置之间连接有视液镜。

所述的车外换热器总成Ⅰ与车外换热器总成Ⅱ共用一组风机。

所述的节流装置为内平衡膨胀阀、外平衡膨胀阀或电子膨胀阀。

所述的节流装置上设有感温包，感温包连接在气液分离器与电动压缩机总成之间的管路上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

汽车热泵空调系统整体结构合理，可实现制冷、制热，也可与除霜模式搭配使用；解决了解决低温、结霜、制热效果、压缩机液击的问题。本系统中设有三个换向阀进行换向，方便制冷制热切换。车外换热器总成Ⅰ的散热面积为车外换热器总成Ⅱ的1/2至2/3，可根据车内换热器总成及车型空间大小进行自由匹配，以适应所有车型。节流装置根据车型所在地域或客户选择不同的膨胀阀，实现制冷效果优于制热效果或制热效果优于制冷。

附图说明