[实用新型]一种汽车部件检测装置

说明书

本实用新型提供一种汽车部件检测装置，涉及汽车部件检测领域。该汽车部件检测装置，包括底座，所述底座的上表面包括挡板、导向杆、第一支撑板、第二支撑板、固定孔、螺纹孔、螺纹杆、转块、按压块、减震器本体、检测机构、外壳、控制器和控制面板，挡板的底部与底座的上表面左侧固定连接，挡板的内壁与导向杆的表面固定连接，导向杆的表面与第一支撑板的内壁滑动连接。该汽车部件检测装置及使用方法，接触开关与减震器本体接触时，使千分表与减震器本体接触，同时，接触开关将信号传递给控制器，通过控制器控制电动推杆关闭，进而实现自动调节，调节起到较为方便，有效的提高了该检测装置的精度。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件检测技术领域，具体为一种汽车部件检测装置。

背景技术

活塞杆是减震器中最重要组成部件，活塞杆弯曲量决定减震器使用偏磨和使用寿命重要因素，在检测时，大多通过手动调节千分表，使千分表的测量端与减震器接触，但手动调节的误差较大，容易导致检测装置精度较低。

实用新型内容

本实用新型是提供一种结构合理且新颖，具有自动调节的汽车部件检测装置。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车部件检测装置，包括底座，所述底座的上表面包括挡板、导向杆、第一支撑板、第二支撑板、固定孔、螺纹孔、螺纹杆、转块、按压块、减震器本体、检测机构、外壳、控制器和控制面板，所述挡板的底部与底座的上表面左侧固定连接，所述挡板的内壁与导向杆的表面固定连接，所述导向杆的表面与第一支撑板的内壁滑动连接，所述第一支撑板的底部与底座的上表面滑动连接，所述底座的上表面并位于第一支撑板的右侧与第二支撑板的底部固定连接，所述固定孔分别位于第一支撑板的右侧顶部和第二支撑板的右侧顶部开设，所述螺纹孔位于固定孔的内壁顶部开设，所述螺纹孔的内壁与螺纹杆的表面螺纹连接，所述螺纹杆的上下两侧分别与转块的底部和按压块的顶部固定连接，所述减震器本体位于固定孔的内部设置，所述底座的上表面并位于第二支撑板的右侧与检测机构的底部固定连接，所述底座的上表面并位于检测机构的右侧与外壳的底部固定连接，所述检测机构的上表面与减震器本体的底部滑动连接，所述底座的上表面并位于外壳的内部与控制器的底部固定连接，所述外壳的上表面与控制面板的底部固定连接，所述控制器分别与检测机构和控制面板电连接。

所述检测机构包括电动推杆、第一固定块、千分表、第二固定块、通孔、接近开关、第一限位块和第二限位块，所述电动推杆的底部与底座的上表面固定连接，所述电动推杆的上表面与第一固定块的底部固定连接，所述第一固定块的左侧与千分表的右侧固定连接，所述千分表的左侧与第二固定块的右侧固定连接，所述通孔位于第二固定块的上表面开设，所述通孔的内壁与接近开关的表面滑动连接，所述接近开关的表面底部与第一限位块的内壁固定连接，所述接近开关的表面顶部与第二限位块的内壁螺纹连接，所述千分表的顶部和接近开关的顶部均与减震器本体的底部滑动连接，所述电动推杆和接近开关均与控制器电连接。

进一步的，所述固定孔的内部和按压块的内部均包括球形槽和钢珠，所述球形槽分别位于固定孔的内壁底部和按压块的底部开设，所述球形槽的内壁和减震器本体的表面均与钢珠的表面滑动连接。

进一步的，所述底座的上表面包括支撑机构和驱动机构，所述底座的上表面并位于第一支撑板和第二支撑板之间与支撑机构的底部固定连接，所述支撑机构的上表面与驱动机构的底部固定连接，所述驱动机构的上表面与减震器本体的底部滑动连接，所述驱动机构与控制器电连接。

进一步的，所述支撑机构包括支撑套筒、弹簧、支撑块、滑槽和滑块，所述支撑套筒的内壁底部与弹簧的底部固定连接，所述弹簧的顶部与支撑块的底部固定连接，所述滑槽位于支撑块的表面开设，所述滑槽的内壁与滑块的表面滑动连接，所述滑块远离支撑块中心的一侧与支撑套筒的内壁固定连接，所述支撑块的上表面与驱动机构的底部固定连接。