[实用新型]一种翼轨夹具

说明书

本实用新型提供了一种翼轨夹具，包括：用于与起吊装置连接的吊耳；与所述吊耳通过第一铰接轴铰接的第一活动臂和第二活动臂；分别与所述第一活动臂和所述第二活动臂铰接的第一夹持臂和第二夹持臂，所述第一夹持臂与所述第二夹持臂之间通过第二铰接轴铰接并形成交叉；其中，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂的端部均构造成钩状，使得所述第一夹持臂和所述第二夹持臂的端部共同形成了用于夹持翼轨的夹持部，通过所述吊耳起吊所述翼轨夹具能够调节所述夹持部的开口程度与夹持力的大小，从而实现对翼轨的夹持。

技术领域

本实用新型涉及道岔制造行业技术领域，具体地涉及一种翼轨夹具。

背景技术

随着铁路技术的发展，在道岔的辙叉结构中广泛应用翼轨。

翼轨钢轨本身属于非对称断面钢轨，机加后的成品起吊后呈倾斜状态。因此，在装夹时，翼轨端头轨腰不能竖直插进引轨夹具中，翼轨装夹进通用的60kg/m钢轨引轨夹具难度大。

此外，轧制翼轨在热处理过程中存在影响安全生产、产品质量及生产效率等问题，例如，起吊时，由于轨件处于倾斜状态，使用轨肢与轨底夹持的引轨夹具很难插入，所以通常采用夹板改制式引轨夹具塞放绝缘片。现行的操作会导致端头热处理质量差，并且淬火端头存在打火过烧的隐患。同时，精调后的翼轨起吊易产生扭曲变形，造成翼轨的尺寸发生变化。

实用新型内容

针对至少一些如上所述的技术问题，本实用新型旨在提出一种翼轨夹具，该翼轨夹具能够有效保证翼轨起吊后轨头不发生偏斜，并能够保持正立且平稳。该翼轨夹具结构简单轻巧，易于操作，通用性较强，能够同时适用工联岔、客专道岔翼轨。在起吊的过程，该翼轨夹具能够保证所有型号的翼轨中趾端保持水平状态，保证了用于夹持轨底和轨腰的通用引轨夹具的使用条件，取消塞放绝缘垫片，从而消除了翼轨淬火端头存在打火过烧的隐患。

为此，根据本实用新型，提供了一种翼轨夹具，包括：用于与起吊装置连接的吊耳；与所述吊耳通过第一铰接轴铰接的第一活动臂和第二活动臂；分别与所述第一活动臂和所述第二活动臂铰接的第一夹持臂和第二夹持臂，所述第一夹持臂与所述第二夹持臂之间通过第二铰接轴铰接并形成交叉；其中，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂的端部均构造成钩状，使得所述第一夹持臂和所述第二夹持臂的端部共同形成了用于夹持翼轨的夹持部，通过所述吊耳起吊所述翼轨夹具能够调节所述夹持部的开口程度与夹持力的大小，从而实现对翼轨的夹持。

在一个优选的实施例中，所述夹持部构造成与所述翼轨断面的廓形相同，以使所述夹持部与所述翼轨紧贴。

在一个优选的实施例中，所述第一活动臂与所述第一夹持臂以及所述第二活动臂与所述第二夹持臂之间均通过螺栓螺母组件(50)形成铰接，且所述螺栓螺母组件之间设有垫圈。

在一个优选的实施例中，所述第二铰接轴到所述螺栓螺母组件的距离设置成与所述第一铰接轴到所述螺栓螺母组件的距离相等。

在一个优选的实施例中，所述第一活动臂与所述第二活动臂构造成相同的等宽度的板状结构。

在一个优选的实施例中，所述第一活动臂与所述第二活动臂的长度设置成处于150mm～220mm范围内，厚度设置成处于18mm～35mm范围内。

在一个优选的实施例中，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂均构造成宽度由用于铰接连接的一端向夹持端逐渐增大。

在一个优选的实施例中，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂的长度设置成处于280mm～400mm范围内，厚度设置成处于18mm～35mm范围内。

在一个优选的实施例中，所述第一铰接轴与所述第二铰接轴均采用铰制孔用螺栓。

在一个优选的实施例中，所述夹持部的端部均做圆角过渡处理。

与现有技术相比，本实用新型的翼轨夹具的优点在于：