[实用新型]一种发动机增氧装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机增氧装置，涉及汽车制造领域，包括通过连接管道依次连通的空气过滤装置、空气压缩机、氧气提纯装置、收集装置和汽化器，所述空气过滤装置与外界空气连通，所述汽化器与发动机连通，所述空气过滤装置与空气压缩机之间设有连接支管，所述连接支管另一端与收集装置和汽化器之间的连接管道连通。本实用新型整体结构简单、易维护、环境适应性强，能够为发动机汽化提供含氧量高的混合气体，使发动机燃烧更为充分，解决了高原氧含量低导致发动机动力不足的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及一种发动机增氧装置。

背景技术

我国高原地域辽阔，包括：青藏高原、黄土高原、内蒙古高原和云贵高原；其中，青藏高原平均海拔4000米以上，东西长约2800千米，南北宽约300～1500千米，总面积约250万平方千米，包括中国西藏全部和青海、新疆、甘肃、四川和云南的部分。高原环境下具有气压低、空气稀薄、含氧量小等特点，气压降低，空气密度减小，导致发动机充气量下降，动力性降低。海拔高度每增加1000米，大气压力下降约11.5％，空气密度减小约9％，功率下降10％左右。平原地区的汽车到了高原，它的动力性能要下降20％-25％，由于高原含氧量低，使得混合气变浓，燃烧不充分，导致发动机动力下降，特别是在汽车进行上坡过程中尤为明显，更为严重的情况甚至可以造成汽车在高原地区直接熄火，影响行程，造成危险，而没有充分燃烧的燃料排出容易造成空气污染，且油耗上升，燃油经济性低。

专利文件《用于高原野战环境的机动氧气车及机动制氧方法》(CN102874762A)公开了一种用于高原野战环境的机动氧气车及机动制氧方法，它包括包括四驱越野车辆平台、发动机及动力输出系统，其特征在于，该四驱越野车辆平台的后部设置有制氧系统，所述动力输出系统中设置有“制氧”档位的多级分动器，该多级分动器在“制氧”档位时，通过与离合器的配合，实现越野车前后驱的分离，发动机通过传动装置将怠速运转的机械能直接传递到制氧系统进行制氧，所述制氧系统由空气压缩机、脱水脱油单元、中空纤维膜富氧单元、氧气浓度检测单元和氧气收集单元构成。本发明利用车辆发动机的自身机械动能制取氧气，并采用了中空纤维膜多循环富氧技术，无需分子筛变压吸附和化学药品，直接利用现场空气制取高纯氧气，并能灌装氧气瓶。整体结构简单、易维护、环境适应性强，符合野战要求。虽然制氧方式与本发明类似，但该装置却只是实现制氧功能，而不能应用到汽车发动机领域，解决的技术问题存在差异。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提出一种结构简单、环境适应性强的发动机增氧装置，能够为发动机汽化提供含氧量高的混合气体，使发动机燃烧更为充分，解决了高原氧含量低导致发动机动力不足的问题。

本实用新型包括通过连接管道依次连通的空气过滤装置、空气压缩机、氧气提纯装置、收集装置和汽化器，所述空气过滤装置与外界空气连通，所述汽化器与发动机连通，所述空气过滤装置与空气压缩机之间设有连接支管，所述连接支管另一端与收集装置和汽化器之间的连接管道连通。

进一步地，所述收集装置内设有压力检测装置，所述压力检测装置与控制器连接，所述控制器与空气压缩机相连。

进一步地，所述氧气提纯装置包括分子筛或中空纤维膜结构。

进一步地，所述中空纤维膜采用氧氮分离系数ɑ>4的高分子材料制成。

进一步地，所述连接支管内设有氧气浓度检测装置，所述氧气浓度检测装置与控制器连接。

进一步地，所述收集装置出气端设有电控阀，所述电控阀与控制器连接。

进一步地，所述收集装置和汽化器之间设有混合室，所述混合室分别连通收集装置、汽化器和连接支管。

进一步地，所述空气压缩机通过传动轴由发动机驱动。

进一步地，所述收集装置采用伸缩结构。