[实用新型]一种应用于凸轮轴的减压阀

说明书

本实用新型提供了发动机领域的一种应用于凸轮轴的减压阀，包括一固定件、一第一延伸部、一具有角度调节功能的第二延伸部以及一具有角度调节功能的第三延伸部；所述第一延伸部设于固定件的前方，所述第二延伸部设于固定件的左侧，所述第三延伸部设于固定件的右侧；所述固定件的两侧各设有一用于固定的第一孔洞；所述固定件为U型，所述第二延伸部为L型，所述第三延伸部为L型。本实用新型的优点在于：实现了便于调节减压阀的开启转速，以适应不同型号的发动机。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别指一种应用于凸轮轴的减压阀。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机内的一个重要部件，其作用是控制气门的开启和关闭动作，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴占据着十分重要的地位。然而，传统上，应用于凸轮轴的减压阀并不便于针对不同型号的发动机进行调整，需要针对不同型号的发动机设计对应转速的减压阀。因此，如何设计出一款便于调整，以适应不同型号发动机的减压阀成为一个叩待解决的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种应用于凸轮轴的减压阀，实现便于调节减压阀的开启转速，以适应不同型号的发动机。

本实用新型是这样实现的：一种应用于凸轮轴的减压阀，包括一固定件、一第一延伸部、一具有角度调节功能的第二延伸部以及一具有角度调节功能的第三延伸部；所述第一延伸部设于固定件的前方，所述第二延伸部设于固定件的左侧，所述第三延伸部设于固定件的右侧；所述固定件的两侧各设有一用于固定的第一孔洞；所述固定件为U型，所述第二延伸部为L型，所述第三延伸部为L型。

进一步地，所述第二延伸部包括一第一横边以及一第一竖边，所述第一横边与所述固定件连接，所述第一竖边与所述第一横边连接，并设于远离所述第一延伸部的一端；所述第三延伸部包括一第二横边以及一第二竖边，所述第二横边与所述固定件连接，所述第二竖边与所述第二横边连接，并设于远离所述第一延伸部的一端。

本实用新型的优点在于：

1、通过设置所述L型的第二延伸部以及L型的第三延伸部，只需要调整所述第二延伸部以及第三延伸部与水平线的夹角大小，或者调整所述第一竖边以及第二竖边的长度，即可适应不同转速要求的发动机，调整成本低、操作方便。

2、通过设置所述第一孔洞，便于将所述一种应用于凸轮轴的减压阀与转轴连接。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种应用于凸轮轴的减压阀的结构示意图。

图2是本实用新型一种凸轮轴的工作状态示意图。

图3是本实用新型一种凸轮轴的结构分解示意图。

图4是本实用新型齿轮的结构示意图。

标记说明：

100-一种应用于凸轮轴的减压阀，1-固定件，2-第一延伸部，3-第二延伸部，4-第三延伸部，11-第一孔洞，31-第一横边，32-第一竖边，41-第二横边，42-第二竖边，5-转轴，51-第一通孔，52-第二通孔，6-凸轮，7-齿轮，71-第二孔洞，8-固定销，9-气门挺柱。

具体实施方式

请参照图1至图4所示，本实用新型一种应用于凸轮轴的减压阀100的较佳实施例，包括一固定件1、一用于顶着气门挺柱9的第一延伸部2、一具有角度调节功能的第二延伸部3以及一具有角度调节功能的第三延伸部4；所述第一延伸部2设于固定件1的前方，所述第二延伸部3设于固定件1的左侧，所述第三延伸4部设于固定件1的右侧；所述固定件1的两侧各设有一用于固定的第一孔洞11。通过设置所述第一孔洞11，便于将所述一种应用于凸轮轴的减压阀100与转轴5连接。