[实用新型]一种减震器中的液压缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种减震器中的液压缓冲装置，包括活塞本体、活塞杆、缓冲阀块和导向器总成，活塞本体于活塞杆下端固定连接，缓冲阀块设于活塞本体顶部，导向器总成活动外套在活塞杆的上端，缓冲阀块设有轴孔，轴孔内壁上设有若干外凸的定位部，缓冲阀块通过轴孔与活塞杆活动套接，且缓冲阀块可沿活塞杆的轴向和径向活动，导向器总成设有缓冲腔，缓冲腔可与缓冲阀块间隙配合。本实用新型结构设计巧妙、装配方便，简化了制造工序，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种减震器中的液压缓冲装置。

背景技术

减震器是汽车中必不可少的零部件，其在工作时会处于连续不断的压缩和拉伸，为了提高减震器的使用寿命，以及其工作时的可靠性，会在部分的减震器中设计液压缓冲装置。

授权公告号为CN204312605U的实用新型专利，其公开了一种减震器液压缓冲装置，虽然该结构具有较好的缓冲效果，能够提高车辆行驶的舒适性，但是还存在问题：该结构上的缓冲体在活塞杆上是不可移动的，缓冲缸套与缓冲体的配合间隙需要非常小（间隙在0.01mm～0.03mm能够实现完美配合），缓冲体才能顺利进入缓冲缸套中，而在普通的机械零部件加工过程中，很难达到上述技术要求，而相关制造公司则是通过额外的精加工工艺，来实现如此之小的配合间隙，额外的精加工工艺必然会增加时间和金钱上的成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构设计巧妙的液压缓冲装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种减震器中的液压缓冲装置，包括活塞本体、活塞杆、缓冲阀块和导向器总成，所述的活塞本体于活塞杆下端固定连接，所述的缓冲阀块设于活塞本体顶部，所述的导向器总成活动外套在活塞杆的上端，所述的缓冲阀块设有轴孔，所述的轴孔内壁上设有若干外凸的定位部，所述的缓冲阀块通过轴孔与活塞杆活动套接，且所述的缓冲阀块可沿活塞杆轴向和径向活动，所述的导向器总成设有缓冲腔，所述的缓冲腔可与缓冲阀块间隙配合。

本实用新型进一步优选方案：所述的缓冲阀块上设有若干渗油槽，所述的若干渗油槽呈环形阵列围绕轴孔布置，且相邻两个渗油槽之间预留间距。在缓冲阀块上设置了若干渗油槽，是为了当缓冲阀块离开缓冲腔时，不会受到油液流动的阻力，从而来实现缓冲阀块快速与导向器总成分离。

本实用新型进一步优选方案：所述的缓冲阀块底面呈锥面状。缓冲阀块底面也可以为其它形状，将其底面设置呈锥面状，是为了进一步促进缓冲阀块与缓冲腔顺利配合。

本实用新型进一步优选方案：所述的活塞杆上还外套有弹簧片，所述的弹簧片设于缓冲阀块顶部。在缓冲阀块顶部可以不设置弹簧片，增设弹簧片目的是为了消除异响。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构设计巧妙、装配方便，简化了制造工序，降低生产成本。

简单来说，缓冲阀块活动外套在活塞杆上，活塞杆本体起支撑缓冲阀块的作用，当活塞杆带动缓冲阀块进行上下运动，若缓冲阀块无法进入缓冲腔，则缓冲阀块会与缓冲腔边缘进行撞击，由于缓冲阀块自身在活塞杆的轴向和径向是可移动的，在经过一次撞击后，缓冲阀块会“自坐中”，进而缓冲阀块就能顺利的进入缓冲腔中，而在之后的每一次运动中，缓冲阀块都能够顺利的进入缓冲腔，不会与缓冲腔边缘进行撞击。

由于缓冲阀块自身在活塞杆的轴向和径向是可移动的，在缓冲阀块与缓冲腔边缘撞击后，缓冲阀块都会矫正自身的同心度，使缓冲阀块尽量与缓冲腔的同心度保持一致；另外，设置在轴孔上的定位部能够对缓冲阀块在径向上的运动进行限位，减少缓冲阀块与缓冲腔边缘撞击的次数。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图一；

图2为本实用新型结构示意图二；

图3为缓冲阀块结构示意图一；