[实用新型]一种双导轨滑台

说明书

本实用新型公开了一种双导轨滑台，包括滑台、滑块和导轨，滑块连接在滑台上，导轨连接在底座上，滑块滑动连接在导轨上，双导轨滑台强度高且稳定性好。双导轨滑台还包括连接块，连接块设置在滑台与滑块之间，连接块上还设有用于调整滑块位置的侧顶丝。连接块固定连接在滑台上，连接块远离滑台的一侧设有凹槽，滑块滑动连接在凹槽中沿横向滑动，图中箭头所示方向为横向，侧顶丝设置在凹槽的侧壁上。滑块与凹槽为间隙配合，滑块的侧壁与凹槽侧壁的外侧之间设有间隙，该间隙用于调整滑块的位置，侧顶丝的一端穿过凹槽的侧壁与滑块接触，转动侧顶丝可以对滑块的位置进行微调，可以调整两滑块之间的间距及平行度，确保滑块与导轨之间滑动顺畅。

技术领域

本实用新型属于零件取放工具技术领域，具体涉及一种双导轨滑台。

背景技术

机舱轮罩分总成焊接时，为前轮罩与前减震器座焊接。因前减震器座零件被前轮罩包围，为能保证取放件的快捷性，需要采用滑台方式平移零件定位方式。目前大都采用单导轨与滑台配合的形式，但是单轨强度较弱而且稳定性差。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便，强度高、稳定性好的双导轨滑台。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种双导轨滑台，包括滑台、滑块和导轨，所述滑块连接在滑台上，导轨连接在底座上，滑块滑动连接在导轨上。

进一步的，所述双导轨滑台还包括连接块，连接块设置在滑台与滑块之间，连接块上还设有用于调整滑块位置的侧顶丝。

进一步的，所述连接块固定连接在滑台上，连接块远离滑台的一侧设有凹槽，滑块滑动连接在凹槽中，侧顶丝设置在凹槽的侧壁上。

进一步的，所述滑块与凹槽为间隙配合，滑块的侧壁与凹槽侧壁的外侧之间设有间隙，侧顶丝的一端穿过凹槽的侧壁与滑块接触。

进一步的，所述滑块远离凹槽的一侧设有滑槽，导轨通过与滑槽配合连接在滑块上。

进一步的，所述导轨包括导轨Ⅰ和导轨Ⅱ，导轨Ⅰ与导轨Ⅱ平行设置。

进一步的，对应所述滑块包括滑块Ⅰ和滑块Ⅱ，滑块Ⅰ滑动连接在导轨Ⅰ上，滑块Ⅱ滑动连接在滑块Ⅱ。

进一步的，所述连接块包括连接块Ⅰ和连接块Ⅱ，连接块Ⅰ和连接块Ⅱ上均设有侧顶丝和凹槽，滑块Ⅰ设置在连接块Ⅰ的凹槽中，滑块Ⅱ设置在连接块Ⅱ的凹槽中。

进一步的，所述导轨先与滑块装配，转动侧顶丝调整滑块Ⅰ与滑块Ⅱ之间的距离，根据需求在远离侧顶丝的一侧滑块与凹槽侧壁之间添加垫片。

采用本实用新型技术方案的优点为：

本实用新型的滑台采用双导轨的形式，强度高且稳定性好；滑块与导轨装配时采用侧顶丝的安装方式，侧顶丝可以对滑块的位置进行微调，可以调整两滑块之间的间距及平行度，确保滑块与导轨之间滑动顺畅，避免了由于导轨和滑块存在加工误差，滑块与导轨配合时，就会存在倾斜或间距偏差，导致装配困难或滑动受阻的现象发生。本实用新型不仅解决了现有技术中单导轨强度差和稳定性不好的问题，也为双导轨的装配提供了解决方案。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型双导轨滑台的结构示意图。

图2为本实用新型双导轨滑台的侧视示意图。

上述图中的标记分别为：1、滑台；2、滑块；21、滑块Ⅰ；22、滑块Ⅱ；3、导轨；31、导轨Ⅰ；32、导轨Ⅱ；4、连接块；41、连接块Ⅰ；42、连接块Ⅱ；5、侧顶丝；6、凹槽；7、滑槽。

具体实施方式