[实用新型]一种减速器动载疲劳试验台

说明书

本实用新型涉及一种减速器动载疲劳试验台，包括：试验支架，通用法兰，偏心法兰，驱动电机和加载电机，其中，所述试验支架固定安装于平台上，所述试验支架的两端分别设置有所述通用法兰；两个所述偏心法兰分别与一个所述通用法兰连接，分别用于固定被试减速器和陪试减速器，通过调整两个偏心法兰的偏心量，使所述被试减速器和所述陪试减速器的输出齿轮啮合；所述驱动电机与所述被试减速器连接，为所述被试减速器提供载荷；所述加载电机与所述陪试减速器连接，为所述陪试减速器提供载荷。解决了减速器试验台中间惰轮带来的成本太高，拆装难度大的问题。

技术领域

本实用新型属于风电减速器出厂试验技术领域，具体涉及一种减速器动载疲劳试验台。

背景技术

传统的减速器试验台模拟实际工况条件为垂直安装，陪试件采用与被试件相同的减速器，两个减速器采用惰轮过渡组成传动系统，惰轮安装在箱体中，分别与两个减速器的输出齿轮啮合，传递载荷。现有减速器试验台在做不同型号减速器动载疲劳试验时，需要更换不同的中间惰轮来进行试验。但是中间惰轮的加工成本太高，拆装难度太大。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种减速器动载疲劳试验台，解决了减速器试验台中间惰轮带来的成本太高，拆装难度大的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种减速器动载疲劳试验台，包括：试验支架，通用法兰，偏心法兰，驱动电机和加载电机，其中，

所述试验支架固定安装于平台上，所述试验支架的两端分别设置有所述通用法兰；

两个所述偏心法兰分别与一个所述通用法兰连接，分别用于固定被试减速器和陪试减速器，通过调整两个偏心法兰的偏心量，使所述被试减速器和所述陪试减速器的输出齿轮啮合；

所述驱动电机与所述被试减速器连接，为所述被试减速器提供载荷；

所述加载电机与所述陪试减速器连接，为所述陪试减速器提供载荷。

进一步，所述平台为T形槽平台。

进一步，所述试验支架通过螺栓固定在所述平台上。

进一步，所述通用法兰与所述试验支架间使用止口定位。

进一步，所述驱动电机设置于所述平台上，位于所述被试减速器的一侧。

进一步，所述加载电机设置于所述平台上，位于所述陪试减速器的一侧。

本实用新型的有益效果在于：安装和拆卸减速器时更加方便快捷，测试成本低，简单有效。

附图说明

图1为本实用新型试验台的整体结构图。

其中，试验支架1、通用大法兰2、偏心法兰3、被试减速器4、驱动电机5、陪试减速器6、加载电机7、试验用T型槽平台8。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。请注意，下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市购获得的常规产品。